La Chrysler 2.7 litri V6 LH potrebbe essere stato conosciuto per gli alti tassi di fallimento, ma ha funzionato meraviglie come una lezione sui pericoli di contaminazione dei fanghi di petrolio. Sulla base del più grande 3.2/3.5/4.0 litri, camme in testa, 60 gradi V-6, il 2.7 litri utilizzato un blocco completamente diverso con piccoli passaggi dell'olio che si è rivelato un terreno fertile per fanghi oleosi. Il 2.7 litri è in realtà un bel motore a parte i suoi problemi di lubrificazione - svuotamento del sistema di lubrificazione e poi ri-riempirlo con un sintetico pieno e ci si può aspettare questo motore per avere una lunga vita. Istruzioni
1
esaminare il modello e guardare il motore. Il 2.7 litri è diventato solo doppio albero a camme (DOHC) V-6 motore di Chrysler, una volta che la società ha smesso di usare del Mitsubishi 6G72 DOHC nel 1996. Se il motore V-6 è più recente rispetto a 1996 e dispone di un gigante "DOHC" stampato sul coperchio della valvola o il coperchio del motore, quindi si tratta di un 2.7 litri.
2
Controllare sull'etichetta delle emissioni del veicolo (VEL ) e il numero di servizio. La maggior parte delle persone conoscono il VEL come "adesivo cintura", dal momento che di solito contiene un pittogramma del percorso della cinghia del motore. Potete trovare l'adesivo VEL sul supporto radiatore o sulla ruota-pozzi su entrambi i lati del motore; sguardo in alto a sinistra del VEL per la cilindrata del motore
3
Identificare un motore rimosso dal veicolo con i criteri sopra descritti, se il motore è un DOHC V6 e non è una Mitsubishi, allora è un 2.7-L. Se stai partendo da un breve blocco (motore con le teste rimossi), poi misurare il foro del cilindro. Il 2,7 litri utilizza un blocco di alluminio con camicie dei cilindri di ferro, e ha il più piccolo diametro di uno dei motori V6 60 gradi a 86-mm. Il 2.7 litri utilizza anche una catena di distribuzione a tre file, invece di una cintura come i suoi fratelli più grandi utilizzano.