Il DT466 è un motore diesel pesanti prodotte da International. Il DT466 è progettato per essere utilizzato negli autocarri medio-pesanti e autobus. Il motore è stato prodotto da oltre 25 anni, con oltre 1 milione di motori fabbricati. Secondo il sito web Brittain, "la normale manutenzione è di circa 740 dollari per i primi 100.000 miglia con il DT466." Specifiche
Il DT 466 utilizza un quattro tempi, motore a sei cilindri con 466 centimetri cubici di cilindrata. Il foro di corsa dei pistoni è 4,59 da 4,68 pollici (116,5 da 118,9 millimetri). Il rapporto di compressione è 16,5-a-1. La potenza massima è di 260 CV a 1.900 giri, mentre la coppia massima è di 800 piedi-libbre a 1.400 giri al minuto. Il motore utilizza la tecnologia di combustione diretta di iniezione e il sistema di aspirazione è sovralimentato con tecnologia Wastegate e un design inter-raffreddato ad aria-aria. La velocità del motore è regolata a circa 2.500 giri.
Dimensioni
Il motore ha una lunghezza di 45 centimetri, una larghezza di 29 centimetri e un'altezza di 41 centimetri. Peso totale a secco, senza fluidi o gasolio, misure a £ 1424. Il sistema di olio lubrificante contiene 30 quarto di gallone britannico e il sistema di raffreddamento mantiene 13,5 quarto di gallone britannico di liquido di raffreddamento.
Caratteristiche
International vanta la sua tecnologia Split-Shot all'interno del DT466, scrittura crea "inizio più rapidi, più silenzioso al minimo e la riduzione delle emissioni." La tecnologia di trasmissione internazionale Maiusc intuitiva corrisponde punti di cambio di marcia con curve di potenza del motore per migliorare le prestazioni e l'affidabilità e l'efficienza del carburante. Il basamento è interamente costeggiato e in ghisa, mentre l'albero motore è fatto di riviste e raccordi in acciaio e temprata a induzione. Le fasce elastiche sono plasma rivestite e chiave di volta in stile, mentre i pistoni in alluminio utilizzano una corsa accorciata e aumentato foro per aumentare la potenza. I getti di raffreddamento pistone inferiore lo stress sui pistoni e anelli di riduzione delle temperature elevate.