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Ford Explorer Sport Trac Specifiche

Ford progettò la Explorer Sport Trac usando lo stesso telaio e le prime due righe di spazio per i passeggeri l'Explorer ha. La Sport Trac ha un carico utile esposto come un pick-up, piuttosto che l'area da carico chiuso il esploratori hanno. Ford originariamente introdotto la Sport Trac per il mercato auto nel 2001. Motori

Explorer Sport Trac viene fornito con due opzioni di motore. Il più piccolo dei due motori è un motore V6 da 4,0 litri che produce 210 cavalli a 5.100 giri e 254 Nm di coppia a 3.700 giri. Misure del motore Alesaggio 3.95 pollici e la corsa Misure 3,32 pollici, mentre il rapporto di compressione è di 9.7:1. Il più grande dei due motori è un V8 da 4,6 litro che produce 292 cavalli a 5.700 giri e 315 Nm di coppia a 4.000 giri. Misure del motore alesaggio 3,55 pollici e le misure di corsa 3,54 pollici, mentre il rapporto di compressione è di 9,8:1.
Esterno

trac di Sport con il motore 4.0 litri pesano per un totale di £ 4753, mentre quelli con il motore 4,6 litri pesa £ 4840 Il corpo del camion misura 210,2 centimetri di lunghezza, mentre il passo misura 130,5 centimetri. Il camion misura 73,7 cm di larghezza e 71,6 centimetri di altezza. La carreggiata anteriore misura 60,8 cm di larghezza e la carreggiata posteriore misura 61,8 pollici di larghezza. Carico utile del veicolo misura lungo 49,6 centimetri e 61,4 centimetri di larghezza da parete a parete o 45 cm di larghezza tra i passaruota. La profondità del carico utile misura 21.2 pollici.
Interni

Il camion fornisce 106,1 metri cubi di spazio passeggeri. I passeggeri anteriori ottengono 39,8 centimetri di altezza libera, mentre i passeggeri posteriori ottengono 38,5 centimetri di altezza libera. Lo spazio per le gambe anteriore misura 42,4 pollici di spazio per le gambe e la parte posteriore misura 36,9 pollici. I sedili anteriori offrono 59 pollici di spazio per le spalle e 55,4 pollici di stanza dell'anca. I sedili posteriori offrono 58,9 pollici di spazio per le spalle e 55,5 pollici di stanza dell'anca.

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