La Ford Motor Company prodotte le trasmissioni automatiche a tre velocità C4 e C6. Questi due automatici erano molto simili, ma la C4 trasmessi potenza per autovetture compatte e medie dimensioni, con sei cilindri per motori small-block V-8. La C6 è essenzialmente una versione pesante della C4 utilizzato in camion e automobili dotate di big-block V-8 e di alcuni piccoli blocchi. Entrambe le trasmissioni usato un ingranaggio epicicloidale serie Simpson. Sfondo Foto
C4 e C6 automatici erano semplicemente progettati trasmissioni a tre velocità derivati dalla Ford originale FMX /Cruise-O-Matic /trasmissioni Merc-O-Matic, che ha debuttato nel 1951. Anche se Ford era un ritardatario di produzione automatiche, la casa automobilistica ha sviluppato il modello di selezione delle marce universale di PRNDL. Il modello è ora lo standard per tutti gli automatici perché pone neutrale tra "Drive" e "Reverse" per ridurre il potenziale di danneggiare la trasmissione spostando accidentalmente da "Drive" in "Reverse". Ford ha lanciato la C4 nel 1964, da cui il il numero "4", e il C6 nel 1966. Ford sostituito il C4 nel 1983 con la C5, che era una versione più forte del C-4 con una coppia di bloccaggio del convertitore frizione. La C6 è rimasto in produzione fino al 1996, quando l'overdrive automatico, o AOD, la trasmissione ha sostituito.
C4
Il C4 è più leggero e più resistente di quella originale Ford- versioni O-Matic del 1950. Nel 2011, è rimasto uno dei preferiti per gli appassionati di prestazioni e di restauro con Ford dotato di piccolo blocco motore V-8. L'idraulico di controllo trazione posteriore C4 caratterizzato un case in alluminio con una campana separato. Anno del modello 1964 versioni aveva un cinque bulloni campana, e il 1965 e successivamente C4 aveva un bullone sei casa campana. Alcune versioni a cinque bulloni rimanenti hanno trovato la loro strada su alcuni 1965 Ford. Rapporti del cambio del C4 erano 2,46-a-1 per la prima marcia, 1,4-a-1 per il secondo, trasmissione diretta 1.00-a-1 per il terzo e 2,18-a-1 per la retromarcia.
C4 Applicazioni
Ford installato il C4 sulla Ford Fairlane, Galaxie, Falcone, LTD II, Ranger, Thunderbird, Mustang, Fairmont e la Mercury Cougar. La maggior Ford equipaggiato con il 200 pollici cubici del motore sei cilindri in linea ha ricevuto il C4 come un automatico opzionale.
C6
C6 e la C4 condividevano la stessa rapporti del cambio. Ford ha progettato il C6 per adattarsi a qualsiasi auto o camion equipaggiato con il C4. La C6 differiva dal C4 perché era più tranquillo e spostato più agevolmente. Aveva anche una capacità di coppia, che era abbastanza grande per accogliere i futuri motori Ford con maggiore potenza e di coppia. La C6 anche impiegato una banda spostamento Borg-Warner flessibile per migliorare la cambiata e la durata, che è stata la prima volta per qualsiasi trasmissione automatica. A differenza campana della C4, che ha avuto un due pezzi casting, campana del C6 ha avuto un unico pezzo di fusione.
C6 Applicazioni
Il C6 abbinato automobili Ford e camion equipaggiati con il piccolo blocco 351 Windsor, Cleveland 351 V-8 e 390, il big-block 400 -, 428 - e 429 pollici cubici V-8, e motori diesel. I 1970 1/2 Ford Falcons dotate di prestazioni V-8 hanno ricevuto la C6. Altri veicoli equipaggiati con il C6 incluso il pick-up Ford F-Series, Bronco Sport Utility Vehicle, Fairlane, Galaxie, LTD, Torino, Thunderbird, Lincoln e la Mercury Comet, Cougar, Meteor, Montego e Monterey.