Il Mikuni BS32SS era un 32-millimetro, omocinetico carburatore. Un carburatore CV crea un più fluido viaggi flusso d'aria rispetto ad altri tipi di carburatore, che si traduce nel mantenimento dei livelli di miscela adeguati e migliori prestazioni del motore. A causa del suo design efficiente, il carburatore BS32SS stato utilizzato nel 1980 in una varietà di veicoli e marche di moto, come Suzuki e Yamaha. Carburatore Misure
Il BS32SS carburatore Mikuni avevano un diametro da 1,3 pollici, con un regime di giri minimo livello di 1.150, più o meno 100 giri al minuto. Il livello del carburante misurato a 0,2 pollici, più o meno 0,02 pollici, e l'altezza del galleggiante misurata 0,88 pollici, più o meno 0,04 pollici. Il getto d'aria principale misurato 1,7 millimetri. Il by-pass misurato 0,8 millimetri e l'uscita pilota misurato 0,7 millimetri. La sede valvola misurata 2 millimetri. Il gioco del cavo consigliata sia per il cavo dell'acceleratore e il cavo dello starter misurato 0,5-1 millimetriche o 0,02-0,04 pollici.
Denominazioni e regolazioni del carburatore
la Suzuki GS 700, le BS32SS utilizzati ID No. 06A00 nella maggior parte dei modelli E-03, mentre in California è stato ID No. 06A10. Nelle convenzioni di denominazione Mikuni, il getto principale era#122.5 e il pilota di jet era#37.5. La designazione spillo conico utilizzato nel Mikuni BS32SS era 5C-28 e la specifica getto ago era Y-5. Mikuni usato un getto d'avviamento identificato come#45 e una valvola a farfalla specificato come#135. La vite pilota e getto d'aria pilota vennero pre-impostata. | Photos.com controllo delle emissioni
Il carburatore Mikuni è stato progettato per soddisfare le 1980 STATI UNITI regolamenti federali di emissione. Qualsiasi moto con più di 50 centimetri cubici di cilindrata è stato richiesto di aderire a questo livello di emissioni. Ciò ha richiesto un livello di idrocarburi non superiore a 8 grammi per chilometro e un livello di monossido di carbonio non superiore a 19,3 grammi per chilometro. Il getto massimo, getto a spillo e getto pilota erano tutti i componenti specificamente tarati per consentire le BS32SS Mikuni per soddisfare i requisiti del livello di emissioni richiesti.
Carburatore guasti
Secondo Suzuki , se il filtro dell'aria fallisce nel BS32SS carburatore Mikuni, potrebbe essere dovuto alla presenza di sporco o di olio lubrificante in eccesso. A livello del carburante difettoso nel carburatore potrebbe essere causato da un galleggiante attaccare, un ago che perde o un carburatore mal. Un legame che perde o attaccare potrebbe causare il soffocamento di malfunzionamento. Ostruito o limitato getti del carburatore, un livello a galleggiante troppo magra o troppo ricca, che perdono choke stantuffo o attaccare linkage, o perdite d'aria nei collettori di aspirazione o motore guarnizioni possono tutti causare malfunzionamenti della miscela nel sistema di carburazione.