Il veicolo sport utility, o SUV, e il minivan hanno bloccato le corna in una battaglia per la supremazia sul mercato per più di due decenni. La crescente popolarità del SUV a metà degli anni 1990 quasi messo fine per il minivan fino a un ibrido di sorta apparso a metà degli anni 2000 come il crossover SUV. Le parti di crossover sia le caratteristiche del SUV e monovolume. Minivan
Il minivan auto-based passeggero ha debuttato nel 1984 con il Dodge Caravan, che ha aperto le porte scorrevoli su entrambi i lati e le caratteristiche di sicurezza come gli airbag. Aveva un basso profilo simile a quello delle autovetture e possedeva caratteristiche di guida simili. La Carovana si produce ancora oggi, secondo edmunds.com.
SUV
La Ford Explorer popolare il SUV nei primi anni 1990 con un robusto, camion- veicolo based che offre comfort minivan stile. E 'seguita la più utilitaristico Scout Internazionale, Toyota Land Cruiser, Chevy Blazer e Ford Bronco SUV. L'Explorer, con successive importazioni giapponesi tra cui la Honda CR-V e Toyota RAV4, era attraente per i consumatori a causa del suo ampio spazio. La Honda e Toyota SUV definitiva rivaleggiava con l'Explorer a causa del loro stile più sportivo, secondo edmunds.com.
SUV contro Minivan
Entro il 2000, il SUV era importante concorrente del minivan. Il SUV possedeva sguardi maschili e capacità a quattro ruote motrici. I prezzi base non sono molto diversi. A 2009 Chrysler Town & Country minivan, per esempio, inizia a circa 28 mila dollari, mentre una Ford Explorer 2009 inizia a circa $ 31.000. Minivan, come la Town & Country, avevano il vantaggio sul risparmio di carburante con 17 mpg in città e 24 in autostrada, mentre l'Explorer 2009 diventa 14 a 20 mpg, secondo leftlanenews.com.
Caratteristiche Differenti
Il 2009 Chrysler Town & Country siede su un passo lungo 121.2 pollici ed è alimentato da un 3,8 o 4 litri V-6. La Ford Explorer, alimentato da un V-6 o V-8, è più compatto con un interasse 113,7 pollici. A differenza del Town & Country, l'Explorer può andare fuori strada con quattro ruote motrici, secondo allpar.com.
Frumpiness
problema del minivan è la percezione . Sembra sciatta e c'è lo stigma di essere un veicolo di periferia blando che non arrivò mai al di sopra del "Baby on Board" mania segno trovato sul minivan nel 1980. Eppure il minivan è più pratico di SUV per la maggior parte dei driver. Pochi suburbani guidare fuori strada, rendendo il SUV robustezza superfluo.
Il Crossover
E 'troppo presto per dire se il crossover è la risposta migliore per il SUV contro minivan domanda. La saggezza convenzionale è che se un acquirente non può scegliere tra un SUV e minivan, il compromesso può essere un crossover. Il crossover dispone di qualità delle autovetture di costruzione unibody, risparmio di carburante e sospensioni posteriori indipendenti. Il GMC Acadia, BMW X3, Ford Escape e Nissan Rogue sono la nuova generazione di tali veicoli, secondo edmunds.com.
Ritorno al passato
L'ironia è il crossover è più vicino alla stazione tradizionale carro, combinando il meglio del minivan e SUV: quattro porte, motore anteriore convenzionale, ampio spazio di carico posteriore e gli appuntamenti interni. Camion-come del crossover di maggiore altezza da terra e all-wheel-drive sono miglioramenti naturali sopra la station wagon, secondo intellichoice.com.