La coppia è la tendenza di una forza di ruotare un oggetto intorno ad un asse. Anche chiamato momento di forza, la quantità di coppia attuale è calcolato moltiplicando la grandezza della forza dalla distanza della forza dal centro. Mentre due motori diversi possono avere lo stesso valore di coppia, questo non significa che essi presentano la stessa prestazione. Coppia di picco della Corvette L98
La Corvette L98 è una Corvette di quarta generazione, con un motore di 350 pollici cubici. Prima uscita sul mercato nel 1985, il 5,7 litri, small-block V-8 motore impiegato nella L98 rimarrebbe praticamente senza modifiche per i prossimi sette anni di release. Il motore della L98 è in grado di produrre una potenza di picco di 250 CV a 4000 giri al minuto, e, come tale, ha una potenza picco di coppia di 340 piedi-libbre (461 Nm) a 3.200 giri al minuto.
Coppia di picco della Corvette LT1
Il motore Chevrolet Corvette LT1 è seconda generazione di motori Motor generale la prima volta nel 1992. Alimentata da un V8, 350 pollice cubico (5,7 litro) del motore, il LT1 è in grado di generare una potenza massima di 300 CV a 5000 rpm. E 'in grado di generare una coppia massima di 340 piedi-libbre (461 Nm) a 3.600 giri al minuto.
Torque Confronto
Sia la Corvette L98 e LT1 i motori sono in grado di generare lo stesso valore di coppia a 340 piedi libbre (sebbene a differenti valori di RPM), tuttavia, i risultati ottenuti non sono gli stessi: il più recente motore LT1 è chiaramente più veloce. La L98 è in grado di generare circa £ 328 piedi di coppia a livello di potenza di picco, e quindi non in grado di produrre sopra £ 263 piedi a 5.000 giri, altrimenti si avrebbe bisogno di produrre di sopra della sua potenza massima. Al contrario, il LT1 è in grado di produrre 315 £ piede a 5.000 giri, ed è in grado di funzionare fino al suo redline di 5500 giri.
Prestazioni racing
Se la Corvette L98 e LT1 state snocciolate contro l'altro in una gara di accelerazione, la L98 può anche presentare un leggero vantaggio prestazionale inizialmente, perché raggiunge la sua coppia massima in precedenza nella sua gamma di giri. Quando vengono raggiunti a metà gamma di regimi e livelli fino, il LT1 sarebbe esporre un netto vantaggio e allontanarsi dal L98. Il LT1 è in grado di mantenere un vantaggio di comando, fino a quando i giri sono mantenuti alti.