Il grappolo di indicatore in una Chrysler Cirrus 1998, è situato sul cruscotto dietro al volante. Nel 1998, il Cirrus è venuto in un solo livello di allestimento - LXi - e di conseguenza un solo stile di grappolo di indicatore. Questo grappolo di indicatore contiene, da sinistra a destra, un contagiri, un tachimetro, un indicatore di livello del carburante e un misuratore di temperatura. Contagiri
Il contagiri in un 1998 Cirrus vi mostra quanto velocemente il motore sta girando l'albero motore. Il tachimetro misura giri al minuto e visualizza i risultati tramite un ago del manometro. Il calibro è contrassegnata da 0 a 7, ed è necessario moltiplicare il valore per 1000 per ottenere il numero di giri effettivo. Se l'ago è il 2, il motore produce 2.000 giri al minuto,. 3 è di 3.000 giri al minuto, e così via
Tachimetro
Il tachimetro misura la velocità del veicolo in miglia all'ora o chilometri all'ora misurando la velocità di rotazione delle ruote. Il Cirrus tachimetro 1998 sale a 120 mph o 200 Km /h - la velocità massima raggiunta con il motore V6 da 2,5 litri che alimenta il veicolo. Un contachilometri, che misura il numero di miglia percorse, si trova nella parte inferiore del tachimetro.
Fuel Gauge
Il livello del carburante si misura quanta benzina è nel serbatoio del gas. Il manometro indicatore nel grappolo di indicatore è attaccato ad un galleggiante nel serbatoio di carburante che cade come si usa benzina. Vi è una piccola quantità di carburante presente nel serbatoio anche quando l'indicatore si legge "vuoto", ma si consiglia di riempire il serbatoio quando si legge un quarto di serbatoio per evitare che lo sporco dal fondo della vasca da essere tirato nel sistema di alimentazione.
del calibro di temperatura
Il termometro indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Piuttosto che mostra la temperatura in gradi, mostra una bilancia con "C" (freddo) in basso e "H" (caldo) in alto. Quando il motore si avvia prima, l'indicatore sarà "C", ma si riscalda in pochi minuti per l'intervallo intermedio, il che è normale. Una lettura molto caldo indica problemi con il sistema di raffreddamento e deve essere controllato immediatamente.