Il motore Honda B17 è stato utilizzato nel 1992 e 1993 le linee Integra della casa automobilistica giapponese di veicoli a seconda pallottola Motor Sports. Il motore B17 1.7 litri aveva cavalli più quotato della linea Integra e coppia, anche se era leggermente più piccolo rispetto al motore 1.8 litri utilizzato in altri modelli Integra quegli stessi anni. Il motore anteriore-trazione integrale era disponibile solo nei modelli Integra GS-R. Potenza e coppia
Il motore Honda B17 ha una cilindrata di 104,2 centimetri cubici impostato in I-4 design. Secondo pallottola Motor Sports, i suoi massimi orologi cavalli in a 160 a 7.800 giri al minuto. La coppia massima misura 117 piedi-libbre a 7.000 giri. Il motore ha quattro cilindri totali e 16 valvole totali. Il motore "linee rosse" a 8.000 giri. Il Redline è il numero di giri al minuto a cui il motore ha la maggiore probabilità di fallimento.
Tempi e compressione
Il motore utilizza anche fasatura variabile delle valvole e controllo sollevamento elettronico , più comunemente indicato come VTEC. Questa tecnologia è in atto per aumentare l'efficienza del motore ed è una creazione di proprietà della Honda. Il motore utilizza iniezione elettronica, e ha un rapporto di compressione di 9.7:1. Alesaggio e corsa per gli orologi di motori in a 3,18 pollici da 3,20 pollici.
Avvio e trasmissione.
Il motore utilizza un alternatore 85-amp, secondo alle vetture sito diretto. Installato anche a motore è una batteria 65-Amp per fornire una tensione sufficiente per avviare il veicolo. La trasmissione di serie montato sul motore B17 è una trasmissione manuale a cinque marce con overdrive. Questo prevede una maggiore accelerazione alle basse velocità e una migliore economia di carburante.