Il motore Duramax è in produzione dal 2001 ed è ancora in produzione a partire dal 2010. Questo motore è un 6,6 litri V-8 diesel e viene usato in applicazioni autocarri Chevrolet, GMC e Hummer SUV e. Il Duramax ha subito cinque cambi generazionali, la maggior parte dei quali erano per la conformità delle emissioni. Questi motori diesel sono stati progettati per affrontare un sacco di pesanti traino e alaggio, quindi devono abbinare coppia e potenza in modo efficiente. LB7
La versione LB7 del Duramax 6.6 litri è la prima generazione. Questo motore è stato prodotto dal 2001 al 2004. Questo motore è un V-8, valvole in testa di configurazione (OHV), con quattro valvole per cilindro. Il foro del cilindro, o la larghezza del cilindro, è 4,06 pollici e la corsa, o corsa del pistone all'interno del cilindro, è 3,90 pollici. L'alesaggio e la corsa si combinano per creare una cilindrata totale di 403 cubico-pollici. La potenza (CV) del LB7 varia, a seconda degli anni. Il primo anno, 2001, ha prodotto 235 CV a 2.700 giri e l'ultimo anno, 2004, prodotti 300 CV a 3.100 giri. Per quanto riguarda la coppia, l'uscita più basso era di 500 ft-lbs. a 1.600 giri al minuto, nel 2001, la più alta produzione era 520 ft-lbs. a 1.800 giri nel 2004.
LLY
Nel 2004, la US Environmental Protection Agency è stata sempre più rigorose in materia di emissioni diesel. Pertanto, la General Motors ha dovuto creare un motore diesel per rispondere a queste norme, il LLY. Questo motore è un V-8, configurazione OHV e ha quattro valvole per cilindro. L'alesaggio è di 4,06 pollici e la corsa è 3,90 centimetri creando 403 cubico-pollici di spostamento. La potenza varia tra anni di modello, il più basso pari a 310 CV a 3.000 giri nel 2004 e nel 2005, la più alta era di 320 CV a 3.000 giri nel 2006. La coppia varia anche, il più basso era 520 ft-lbs. a 1.600 giri al minuto nel 2004 e nel 2005 e il più alto era 560 ft-lbs. a 1.600 giri al minuto nel 2006. GM ha cessato la produzione del LLY nel 2006.
LBZ
LBZ modello Duramax è stato rilasciato nel 2006 e durò fino al 2007. Questo motore è stato elettronicamente modificato per avere più potenza. Il LBZ rimane un V-8, configurazione OHV con quattro valvole per cilindro. Il foro era di 4,06 pollici e la corsa era 3.90 pollici, con una cilindrata totale di 403 cubico-pollici. Questo motore ha avuto molta più energia rispetto ai modelli precedenti Duramax, produce 360 CV a 3.200 giri e una coppia di 650 ft-lbs.of a 1.600 giri al minuto.
LMM
Il modello LMM è stato rilasciato a metà del 2007 le emissioni diesel sono diventati ancora più severi. Questo motore è meccanicamente simile alla LBZ, con le stesse alesaggio di 4,06 pollici e corsa di 3,90 pollici. Mantiene inoltre il V-8, configurazione OHV. Anche con le normative più severe, GM spremuto un piccolo aumento di potenza dal LMM. Essa produce 365 CV a 3.100 giri e 660 ft-lbs. di coppia a 1.800 giri. Il LMM Duramax è ancora in corso di fabbricazione, a partire dal 2010.
LML
La LML Duramax è il nuovo motore diesel prodotto da GM. Questo motore è posto in tutta la Chevrolet del 2011 e le applicazioni diesel GMC. Supera tutte le normative vigenti e prevedibili emissioni future. Mantiene la stessa-8 V, configurazione OHV come i modelli precedenti. Esso ha lo stesso alesaggio 4,06 pollici, ictus 3,90 pollici e 403 pollici cubici cilindrata. Il cavallo salta a 397 CV a 3.000 giri e la coppia fa un significativo incremento di 765 ft-lbs. a 1.600 giri al minuto. Queste valutazioni, in combinazione con le emissioni aggiornati, rendono il motore più pulito e più potente Duramax ad oggi.