Installato nella serie Super camion Ford dovere, il motore Ford Triton V-10 vanta una tonnellata di potenza e coppia garantito per generare energia per chi ha bisogno di un autocarro pesante Ford per ottenere il lavoro fatto. Le specifiche per la Ford V10 sono aggressivi, da qui il termine "Super Duty". Cilindrata
La Ford V10 ha una cilindrata da 6,8 litri. Questo è di 1,4 litri più grande del motore 5,4 litri Ford utilizza nei suoi autocarri V8. Il V10 ha una camme in testa SOHC, singolo, mentre la maggior parte dei nuovi motori Ford hanno un DOHC, doppia cam in testa, come ad esempio i motori installati nei nuovi modelli Mustang GT. Il SOHC offre più potenza low-end per il traino e rimorchio, che è perfetto per grandi camion.
Design modulare
La Ford V10 continua il concetto di design del modulare motore o motore "mod". Il motore modulare si riferisce al blocco. Il blocco modulare permette a Ford di utilizzare lo stesso blocco sia SOHC e configurazioni doch. Questo dà Ford la possibilità di installare due o quattro valvole, treni valvole. Questo riduce i costi di produzione e consente di disegni croce per aumentare l'efficienza e le opzioni disponibili.
Potenza e coppia
La Ford V10 mette fuori 362 cavalli a 4.750 giri al minuto . Questa è una notevole quantità di potenza per un autocarro. Il V10 mette fuori un sorprendente 457 piedi-libbre di coppia a 3.250 giri. Questo è a causa della SOHC. La quantità di coppia: un camion Ford equipaggiata con il V10 potrebbe tirare una barca di taglia moderata, senza problemi a tutti.
Trasmissione
Ford mates il V-10 motore con la trasmissione automatica a sei rapporti TorqShift grado di gestire più di 700 piedi-libbre di coppia di garantire il V10 può convertire la potenza dal motore al terreno. Questa è l'unica trasmissione offerto ai proprietari di V10 a causa della produzione di potenza e coppia.