Alla fine della seconda guerra mondiale Chevrolet entrati in una nuova era di "design avanzato" con i suoi camion tra il 1948 e il 1953. Fu in questo periodo che Chevrolet ha presentato la serie 3100. La Chevrolet 3100 era disponibile come un pick-up, furgone, camion baldacchino espresso e suburbano. E 'stato fornito anche come un semplice telaio individuo a costruttori commerciali personalizzati in modo da poter creare una combinazione su misura per soddisfare le specifiche esigenze dei propri clienti. Telaio
La Chevrolet 3100 è stato alimentato da una, valvola a sei cilindri in testa (OHV), 3.5 litri, 216.5 cubico spostamento pollici (CID) Chevrolet V-8 motore che era in grado di sfornare 90 CV a 3.300 rpm.
Il motore V-8 era situato nella parte anteriore del veicolo. Aveva quattro cuscinetti di banco, e un rapporto di compressione di 6.5:1. La Chevrolet 3100 era lungo 196,6 pollici con pneumatici che erano 6,00 da 16 pollici, e il corpo ha guidato in cima ad un passo di 116 centimetri. La Chevrolet 3100 era a trazione posteriore.
Sospensione anteriore
L'assale anteriore in una Chevrolet 3100 era un tipo inversa Elliot di costruzione in acciaio con stampaggio a caldo con sedi delle molle forgiate integrale con un fascio di "io", che è stato sottoposto a trattamento termico per garantire i massimi livelli di robustezza.
La Chevrolet 3100 ha fatto ricorso non regolabile, doppio effetto, tipo baionetta ammortizzatori diretti montati esternamente al telaio . Gli ammortizzatori sono stati attaccati a una staffa superiore e inferiore con gli allegati imbottite con gommini.
Gli ammortizzatori anteriori della Chevrolet 3100 era costituito da tre tubi concentrici conosciuti come un tubo del pistone, tubo serbatoio e polvere- schermare tubo. Essi sono stati sigillati in modo permanente, nel senso che non necessita di manutenzione a meno che non vi era la necessità per loro di essere completamente sostituito.
Sospensione posteriore
L'asse posteriore a una Chevrolet 3100 era un tipo semi-flottante con ingranaggi ipoidi ed è stato montato in un acciaio stampato tipo banjo abitazioni.
Gli ammortizzatori posteriori della Chevrolet 3100 sono stati montati al di fuori della cornice e la molla posteriore. Sono stati attaccati all'estremità superiore di una staffa rivettata al telaio e, come con gli ammortizzatori anteriori, l'attaccamento alle staffe è attenuato con gommini.
Freni
I freni sulla parte anteriore e la parte posteriore della Chevrolet 3100 erano il tipo di ancoraggio duo-servo e utilizzata la quantità di moto del veicolo per agevolare l'applicazione del freno.
Ciascun freno consisteva in un cilindro ruota situato nella parte superiore della flangia freno e appena sotto il perno di ancoraggio. Ogni ruota aveva due ganasce dei freni che sono stati collegati da un link e una molla elicoidale.
Cifre di produzione
Secondo Conceptcarz, dati di produzione totali del 1949 Chevrolet 3100 ammontano a 1.037.600 nel 1949.