Nel 1998 General Motors (GM) hanno iniziato una joint venture con Isuzu nella produzione di una nuova versione di motori diesel per i suoi camion, furgoni e SUV. Nel 2001, il nuovo motore diesel --- il Duramax --- è stato rilasciato per la vendita. Il Duramax ha iniziato la sua vita durante un momento difficile per i motori diesel, come l'Environmental Protection Agency (EPA) ha iniziato disciplina più rigorosamente i motori diesel. In parte a causa degli EPA continua evoluzione normativa, il Duramax ha subito cinque cambi generazionali dal 2001: LB7, LLY, LBZ, LMM e LML. LB7
LB7 --- il primo motore Duramax --- colpito il mercato nel 2001 e durò fino al 2004. Questo motore aveva un alesaggio cilindro --- --- larghezza di 4,06 pollici, un ictus --- distanza viaggi pistone all'interno del cilindro --- di 3,90 pollici e di un rapporto di compressione di 17,5:1. Aveva una cilindrata complessiva di 403 pollici cubi, o 6.6L. Questo motore produce 235 CV a 2.700 giri e 300 cavalli a 3.100 giri e 500 piedi-libbre di coppia a 1.600 giri al minuto a 520 ft-lb di coppia a 1.800 giri.
LLY
Il secondo motore Duramax --- il LLY --- la prima volta nel 2004, quando GM aveva bisogno di aggiungere il controllo delle emissioni per soddisfare nuove esigenze. Questo motore ha avuto per lo più la stessa meccanica interni come il LB7: foro 4,06 pollici, ictus 3,90 pollici e 403 pollici cubici di cilindrata. Il rapporto di compressione è rimasto lo stesso, a 17,5:1, fino al 2006, quando è sceso a 16.8:1. Questo motore produce 310-320 CV a 3.000 giri e 520-560 ft-lb di coppia a 1.600 giri. Il LLY Duramax durato fino a tarda 2006.
LBZ
La terza generazione dei motori Duramax --- il LBZ --- ha visto il suo primo impiego in fine del 2006. Questo motore condiviso struttura meccanica con la LLY, ma aveva un sistema elettronico più sintonizzato che ha portato alla maggiore produzione. L'alesaggio di 4,06 pollici, colpo di 3.90 pollici, compressione 16.8:1 e 403 pollici cubici cilindrata tutto riportare dal LLY. Questo motore produce 360 CV a 3.200 giri e 650 ft-lb di coppia a 1.600 giri. . Questo motore è stato sostituito dopo il 2007 modello-anno a causa di restrizioni sulle emissioni future
LMM
A metà del 2007, GM ha rilasciato la quarta generazione di Duramax diesel - - il LMM --- per soddisfare le normative sulle emissioni imminenti. Questo motore, ancora una volta, aveva gli stessi interni come il suo predecessore: alesaggio di 4,06 pollici, ictus di 3.90 pollici, compressione 16.8:1 e 403 cubic inch cilindrata. Il LMM-modello del Duramax era leggermente migliorato numeri di spettacolo di andare avanti con i nuovi controlli delle emissioni, 365 CV a 3.100 giri e 660 ft-lb di coppia a 1.800 giri. A partire dal 2010, il LMM è ancora utilizzato da General Motors.
LML
La LML Duramax --- la quinta generazione --- è montato nel modello 2011- anno autocarri GM, furgoni e SUV. Questo motore rispetta tutte le normative sulle emissioni in un futuro prevedibile e ha significativi aumenti di potenza nel corso degli anni precedenti. Essa produce 397 CV a 3.000 giri e 765 ft-lb di coppia a 1.600 giri, il che rende il più pulito e piu 'potente Duramax ad oggi. Gli interni sono di nuovo riportati dai precedenti motori Duramax:. Alesaggio di 4,06 pollici, ictus di 3.90 pollici, compressione 16.8:1 e 403 pollici cubici cilindrata