Un tempo, tutti i grandi camion utilizzati trasmissioni derivati da trattori agricoli. Ciò ha fatto decenni fa senso, quando quei guida autotrasportatori pesanti spesso avuto radici agricole e aveva un sacco di pratica cambi manuali operativi. Oggi, l'industria dei trasporti è venuto ad abbracciare quelli di tutti i ceti sociali, che ha avuto un certo numero di benefici sorprendenti. Cambi manuali
Esiste un presupposto sbagliato che una trasmissione di autocarri pesanti è semplicemente una versione oversize di quelle che si trovano nelle auto. Mentre il principio di funzionamento è lo stesso, le trasmissioni di autocarri pesanti fanno spesso fare a meno dei sincronizzatori che facilitano lo spostamento in auto. Questi slider-ingranaggi inseriscono tra i set di ingranaggi in una trasmissione e consentono al guidatore di inserisce una marcia senza perfettamente corrispondenti RPM. Queste trasmissioni richiedono una grande quantità di pratica per usare correttamente.
Trasmissioni camion manuali hanno anche un comando pneumatico, la trasmissione separata, due velocità integrato, che controlla la gamma alta e bassa. Sulla maggior parte delle trasmissioni, il conducente avrà inizio in gamma bassa e passare attraverso tutti gli organi di trasmissione prima di innestare la gamma alta. Su altri, il controllo della gamma deve essere utilizzato tra i passaggi di marcia. Il modello di turno nelle trasmissioni più o meno così: la prima marcia (basso), la prima marcia (alto), la seconda marcia (basso), seconda marcia (alto), ecc
Manuali automatizzati
Un manuale automatizzato (erroneamente chiamato un "automatico" di molti piloti) è internamente identico ad una trasmissione manuale standard, ma utilizza una serie di computer controllato di servi per eliminare la necessità di spostamento manuale. Il modo più semplice per capire come funziona un manuale automatizzato è quello di immaginare che ci sia un robot seduto sul sedile del passeggero spostamento per voi.
Perché sempre turno al numero di giri giusto e mai macinare marce, manuali automatizzati hanno un numero di vantaggi rispetto ad un manuale standard. Maggiore facilità d'uso, la trasmissione più lunga vita, risparmio di carburante e una maggiore accelerazione sono tutti da aspettarsi da una trasmissione automatica.
Planetary-cambio automatico
Questa è la trasmissione che la maggior parte della gente pensa quando sente la parola "automatico" ed è il tipo che si trova nella maggior parte delle vetture. Automatica Planetary-Gear (PGA) non sono generalmente utilizzati nelle applicazioni dei veicoli pesanti. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la PGA si basano su una serie di frizioni a comando idraulico per trasferire il potere; frizioni che sono soggette a slittamento e non offrono l'impegno positivo di una trasmissione standard. Questo è di vitale importanza per i camion, perché si basano sul motore di contro-pressione per scendere in sicurezza colline. Se frizioni interne della trasmissione iniziano a slittare mentre un autocarro è in discesa, può cominciare ad accelerare incontrollabile con la forza di gravità. Questa condizione pericolosa è chiamato un "Runaway", ed è responsabile di decine (se non centinaia) di morti l'anno.