Per anni, la scena motociclistica americana è stata dominata dai produttori degli Stati Uniti, come indiani e Harley-Davidson. Quando moto giapponesi prima è entrata nel mercato, sono stati generalmente respinti con gravi piloti. Col passare del tempo, però, moto giapponesi divennero sempre più comuni e rispettato, specialmente cruiser e moto sportive. Honda ha cominciato a pubblicare le sue moto negli Stati Uniti per molti anni. Nel 1980, ha offerto diversi tipi di moto e c'era qualcosa per quasi ogni tipo di motociclista, dal piccolo CX500 per il molto più grande Gold Wing moto da turismo. 1980 CBX
Il 1980 Honda CBX moto ha avuto un quattro tempi, in linea a sei cilindri, quattro valvole per cilindro. Il motore aveva camme in testa doppia e una trasmissione a catena a cinque marce. Esso ha ottenuto 100 CV a 9.000 giri e aveva un rapporto di compressione di 9.3:1. Alesaggio e corsa era di 2.5 pollici da 2,1 pollici. Come quasi tutte le moto, la CBX era raffreddato ad aria. La velocità massima era 137,9 miglia all'ora. Capacità serbatoio carburante è stato un po 'più di sei galloni US, e il peso umido, ricco di petrolio e gas, è stato un pesante £ 604,1. La CBX avuto anche freni anteriori a doppio disco e freni a disco singolo sul retro.
1980 CB 400T
Il 1980 Honda CB 400T moto aveva un raffreddamento ad aria motore con un singolo a camme in testa e cilindri bicilindrico parallelo, tre valvole per cilindro. Aveva lo stesso rapporto di compressione come il CBX, 9.3:1. Alesaggio e corsa era 2.78 pollici da 2 pollici. Potenza massima era di 43 CV a 9.500 giri. Come la CBX, il CB 400T ha una trasmissione a trasmissione a catena, ma il 400T è stato un sei marce anziché a cinque. Il 400T ha avuto anche i freni a tamburo dei freni posteriori e disco singolo sul davanti. La velocità massima era di 100 miglia all'ora, e si potrebbe andare 1/4 di miglio da fermo in 14,2 secondi, o 88 miglia orarie. Il serbatoio del gas era più piccolo del CBX e poteva contenere solo 3,4 galloni US, in modo che il 400T pesava molto meno umido e superato fuori a £ 389.
1980 Gold Wing GL 1100
La Honda Gold Wing è una moto da turismo, piuttosto che una moto sportiva o di un incrociatore. Come incrociatori, moto da turismo sono pensati più per il comfort che per la velocità, ma moto da turismo tendono anche ad essere più pesante di bici cruiser, e venire con una selezione di borse laterali e tronchi in modo che i piloti possono portare più nei viaggi più lunghi. Il 1980 Gold Wing 1100 è venuto con un quattro cilindri, motore a quattro tempi, quattro valvole per cilindro. Aveva un camme in testa e 83 cavalli di potenza a 7.500 giri. Rapporto di compressione differiva leggermente dal CBX e il CB 400T a 9.2:1. Alesaggio e corsa è stato pari a 3 pollici da 2,4 pollici. La Gold Wing, a differenza di molte moto, è stato raffreddato a liquido, piuttosto che ad aria. Aveva un cambio a cinque marce, freni a doppio disco sul back-end e single-dischi sul davanti. Gold Wings erano piuttosto pesanti. Il 1980 GL 1100 pesava quasi 700 £ bagnato. Capacità del serbatoio del gas non era particolarmente grande a 5 galloni USA.