Il 1993 Kawasaki ZZR 1100 è stato progettato per essere una moto sportiva. Il modello ZZR 1100 C è stato in produzione dal 1990 fino al 1993, mentre il modello D è stato prodotto dal 1993 al 2001. Negli Stati Uniti, la ZZR 1100 è stato indicato come la ZX-11 Ninja. Prezzo al dettaglio suggerito dal produttore per una nuova ZZR 1100 è stato di circa $ 10.000. Specifiche
Il modello Kawasaki ZZR 1100 D usato un liquido raffreddato a quattro tempi, motore trasversale, quattro cilindri. Il rapporto di compressione del cilindro è stato di 11 a 1, mentre l'alesaggio e la corsa era 76 e 58 mm, rispettivamente. Il motore aveva doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro. Il sistema di carburazione utilizzato quattro carburatori Keihin. Il sistema di accensione è stato transistorizzato, mentre l'antipasto era elettrico. Questo motociclo è stato anche trasmissione a catena e aveva un cambio a sei marce. La potenza massima era di 147 CV a 10.500 giri, mentre la coppia massima è di 81 ft.-lb. a 8.500 giri. Il freno anteriore utilizza due dischi freno da 320 mm, mentre al posteriore utilizza un singolo disco da 240 mm. La sospensione ha utilizzato un 43-mm precarico e in estensione forche regolabili nella parte anteriore, mentre la sospensione posteriore ha avuto un mono-ammortizzatore regolabile.
Dimensioni
La Kawasaki ZZR1100 D era lungo 85 pollici, 28.7 pollici di larghezza e 47 cm di altezza. L'altezza della sella era di 31 centimetri, mentre il passo è 59 pollici. L'altezza da terra pari a 4,3 pollici, mentre il raggio di sterzata minimo è stato di 118 centimetri. Il peso complessivo del motociclo era £ 514 Le dimensioni per il pneumatico anteriore erano 120/70 VR-17, mentre la misura del pneumatico posteriore era 180/55 VR-17. Carburante totale è stato di 6.3 litri e il consumo medio di carburante è stato di circa 40 mpg. La velocità massima era di circa 175 mph. | Photos.com caratteristiche e l'aspetto
La Kawasaki ZZR 1100 D Presentato manubrio basso e un sedile inclinato che amalgama con il serbatoio di gas a garantendo al pilota con ridotta resistenza al vento. La carenatura integrale completamente racchiuso il cavaliere motore e inclinata in avanti. Dopo la progettazione di una moto sportiva, il pilota seduto in avanti, sopra il serbatoio del carburante, per stabilire il centro di gravità verso la parte anteriore della moto. La ZZR 1100 D aveva un tubo di scarico cromato fiancheggianti entrambi i lati della motocicletta. La ZZR 1100 D è disponibile in una vasta gamma di colori, tra combinazioni di colori nero, rosso, argento, verde scuro, porpora e.