Un modo per aumentare le prestazioni del vostro Kawasaki ZR è convertendo l'erogazione del carburante dal carburatore a iniezione elettronica (EFI). Una conversione vera e include la sostituzione delle teste di cilindri con teste che hanno collettori di aspirazione compatibili per corpi farfallati EFI. Ma questo può essere costoso e nella maggior parte dei casi, inutili a meno che non si sta configurando la moto per le gare concorrenza. Una soluzione più economica è l'installazione di kit di valvola a farfalla-corpo che sono compatibili con le stock Mikuni carburatori CV e da una centralina elettronica (ECU). La conversione richiede attitudine meccanica e strumenti tipici del motociclo. Cose che ti serviranno
presa metrica e cricchetto
Cacciaviti
chiave a brugola
omicinetici farfalla-corpo con iniettori
leggero grasso
ECU scatola
Slip-on isolamento filo
Coltello
Mostra più istruzioni
corpi farfallati ed iniettori
1
Rimuovere la sella del pilota e le carenature laterali o coperture laterali. Spegnere il rubinetto del carburante sul lato inferiore del serbatoio di gas. Scollegare il tubo del carburante gas-serbatoio dalla pompa del carburante. Rimuovere il serbatoio del gas per accedere ai carburatori CV.
2
Rimuovere la scatola filtro o filtri dell'aria. Staccare i tubi del carburante di ogni carburatore e salvare le fascette. Rimuovere il CV di tappi da ogni carburatore con un cacciavite. Estrarre le molle valvola a farfalla e diapositive farfallati dai principali fori di ogni carburatore.
3
Installare l'O-ring fornito in ogni incavo sulle custodie iniettore dal kit. Lubrificare ogni alloggio con una modesta quantità di grasso leggero. Far scorrere ogni alloggio nelle principali fori su ogni carburatore, assicurandosi che le linguette deflettori sulla estremità esterna degli alloggiamenti siano rivolte verso il basso.
4
Installare il grande O-ring dal kit nella scanalatura ogni carburatore dove il CV tappi sono stati rimossi. Fissare le piastre iniettore dal kit su ogni carburatore con le viti a brugola in dotazione.
5
Lubrificare le superfici interne delle aperture in ogni piatto iniettore. Installare un iniettore in ogni piatto e pienamente nelle sedi iniettori. Montare una clip hold-down fornito sull'estremità esterna di ciascun iniettore. Fissare le clip con le viti a brugola in dotazione.
6
Installare il carburante fornito-guide con raccordi NPT nelle porte induzione sulla estremità esterne di ciascun iniettore. Fissare ciascuna con le clip fornite e le viti a brugola. Collegare un condotto di carburante in uscita a ciascun raccordo NPT con le fascette salvati.
ECU Box e cablaggio
7
Scollegare il cavo negativo della batteria dalla batteria. Fissare la scatola centralina al tubo del telaio superiore del motociclo con il morsetto fornito. La scatola deve essere rivolto verso il basso in modo da sella del pilota verrà montato correttamente.
8
percorso ognuno dei connettori e fili dall'unità ECU alle estremità esterne di ciascun iniettore. Spingere ciascun connettore sulle linguette elettriche su un iniettore.
9
disporre i cavi positivi e negativi dalla centralina al bar principale elettrico sulla moto. Collegare i cavi ai terminali appropriati della barra.
10
Proteggere i principali porzioni dei cavi ECU agli iniettori e la barra elettrica con-on slittamento (split conduit) isolamento del filo che si taglia a lunghezza con un coltello multiuso.
11
Collegare il cavo negativo della batteria per la batteria. Ricollegare il serbatoio e collegare il condotto del carburante alla pompa del carburante. Rimontare la sella del pilota e le carenature laterali o coperture laterali.