Una moto Harley Davidson è una classica rappresentazione iconica del biker americano. Possedere una di queste moto richiede una manutenzione periodica e messa a punto, come ad esempio la regolazione del carburatore. Il carburatore sulla maggior parte delle moto Harley è ancora il classico carburatore Linkert che è stata usata per generazioni, anche se carburatori aggiornate sono disponibili per alcuni modelli di moto moderne. Il carburatore può essere regolata con strumenti ordinari. Cose che ti serviranno
Flathead cacciavite
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1
garantire che la Harley è in una posizione sicura su cui lavorare e che la moto sia in posizione verticale e adeguatamente supportato .
2
Individuare l'ago ad alta velocità. Questo è il più grande vite sulla parte superiore del carburatore e viene leggermente sporgente dal carburatore. Girare l'ago ad alta velocità sul carburatore verso l'interno fino a toccare appena il carburatore con un cacciavite a testa piatta. Girare l'ago da due rotazioni complete.
3
Individuare l'ago a bassa velocità. Questo sarà sporgente vicino alla base del carburatore ed è a "L", la rende facile da girare. Girare l'ago a bassa velocità verso l'interno fino a che raggiunge a malapena il carburatore. Girare l'ago indietro di cinque rotazioni complete.
4
la scintilla di accensione Harley ad un segno timido di una posizione completamente in avanti. La tacca di fasatura di accensione è visibile nel foro d'ispezione situato in prossimità del volano sul cilindro anteriore. Avviare il motore Harley e lasciare la moto al minimo fino a quando si raggiunge la normale temperatura di esercizio. Questo dovrebbe prendere 3 ai 5 minuti.
5
Assicurarsi che il gas sia chiuso completamente. Girare l'ago a bassa velocità in senso orario di uno scatto alla volta fino a che si nota la mancata accensione del motore. Spegnere immediatamente l'ago in senso antiorario da cinque a 10 scatti, o fino a quando il motore si avvia ferma cilecca e corre normalmente
6
Girare la vite di fermo dell'acceleratore --- situata sulla parte superiore della leva dell'acceleratore. - - in senso antiorario per rendere il motore al minimo tra 900 e 1100 giri al minuto. Rotazione antioraria della stop-vite riduce la velocità al minimo.
7
Ripetere la procedura fino a quando il motore è in funzione liscia o se si continua a notare irregolare del motore.