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Come regolare il cavo della frizione master su una Honda 125cc

La frizione su una Honda 125cc - come con la maggior parte qualsiasi moto - deve disinserire completamente il motore quando la leva viene tirata dentro o la moto si insinuerà in avanti e lo spostamento può diventare difficile. Inoltre, essa deve impegnarsi pienamente il motore quando la leva viene rilasciata o la moto sarà derubato di tutta la sua potenza e la frizione si usura se stessa fuori prematuramente. Piccole regolazioni possono essere effettuate presso la leva della frizione. Se è necessaria una regolazione più si dovrà regolare l'estremità opposta del cavo. Istruzioni
1
La leva della frizione dovrebbe avere circa mezzo centimetro di gioco libero, misurata alla fine al di fuori della leva - la fine con la forma di palla per evitare che la mano di scivolare

2
Togliere il coperchio sporco protettore dalla leva della frizione e il cavo, se ce n'è uno.
3
Allentare il dado di bloccaggio rotonda e girare il regolatore fino a quando la leva dispone di circa mezzo centimetro di gioco libero. Serrare il dado di bloccaggio. Mano stretta sta bene.
4
Guardate tra il regolatore e il dado di bloccaggio. Se un sacco di fili del regolatore stanno mostrando, è troppo lontano dal supporto e l'altra estremità del cavo dovrà essere adeguato. Un quarto di pollice di fili che mostra va bene, un mezzo pollice è troppo.
5
Se il regolatore non è troppo, saltare al punto sette, altrimenti continuare qui. Allentare il dado di bloccaggio rotondo e avvitare il dispositivo di regolazione in fondo dentro Serrare il dado di bloccaggio. Ciò annulla la regolazione che hai appena fatto. Non preoccupatevi la rettifica sarà effettuata presso l'altra estremità del cavo.
6
All'altra estremità del cavo di allentare i dadi, avrete bisogno di chiavi su questa fine, e ruotare il regolatore fino a quando la leva della frizione ha circa mezzo centimetro di gioco libero. Serrare i dadi di bloccaggio quando fatto.
7
Vai a fare un giro di prova. Quando la leva della frizione tirata dentro, la moto non dovrebbe provare a strisciare in avanti e la frizione non deve scivolare quando è completamente liberato.

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