La frizione automatica su una moto 50cc è progettato per coinvolgere in un numero di giri specifico quando ti giri la valvola a farfalla. Se la frizione interviene troppo presto, il motore paludi perché non ha una coppia sufficiente per girare il moto. Se la frizione si innesta in ritardo, il motore sta andando più veloce rispetto al regime specificato ed i dischi della frizione può bruciare o smalto. Sono necessari esperienza meccanica e uno strumento accessorio speciale e per regolare la frizione automatica su una moto 50cc. Cose che ti serviranno
tachimetro digitale a batteria
metrica chiavi
esagonale metrica chiavi
Cacciavite | Frizione tamburo strumento
5 millimetri spessore
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Fare riferimento alle istruzioni di collegamento per un contagiri digitale a batteria. Collegare l'apparecchio alla adeguati cavi di accensione e di terra sulla moto come descritto. Avviare la moto e sedersi sul sedile con i piedi per terra.
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Tenere il contagiri con la mano sinistra. Lentamente ruotare la manopola dell'acceleratore sulla moto, come si osserva la lettura sul tachimetro. Notare il numero di giri quando la frizione si innesta. Si aumenta la tensione della disco-molla, se il numero di giri è inferiore a 7,200 quando la frizione si innesta. Diminuire la tensione del disco-molla, se il numero di giri è di oltre 7.500 quando la frizione si innesta.
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Spegnere il motore. Scollegare il contagiri digitale e metterlo da parte.
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Allentare e togliere il dado perno 14mm a base del pedale del freno a pedale sul lato destro della moto. Rimuovere la molla di richiamo del pedale e prendere il freno a pedale spento.
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Allentare e togliere i bulloni del coperchio della frizione con una chiave esagonale da 6 mm. Fare leva con cautela il coperchio frizione con un cacciavite per esporre la frizione automatica. Impostare il coperchio e viti a parte.
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installare uno strumento tamburo della frizione sulle tacche sulla faccia della frizione. Tenere il manico dello strumento con una mano per evitare che la frizione di rotazione. Allentare e rimuovere il bullone principale al centro della frizione con una chiave esagonale 10 mm. Impostare lo strumento del tamburo, il bullone principale e chiave inglese da parte.
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Sollevare la pila disco-molla dalla faccia della frizione a mano per esporre i distanziali. Aggiungere un 5 millimetri disco distanziatore sotto la pila di aumentare la tensione della disco-molla. Rimuovere uno degli spessori di precarico 5 millimetri esistenti per diminuire la tensione del disco-molla.
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Riposizionare la pila di disco primavera in cima gli spessori al centro della frizione. Infilare il perno principale a mano e stringerla con la chiave da 10 mm, utilizzando lo strumento del tamburo della frizione come backup per evitare che la frizione di rotazione.
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Rimontare il coperchio frizione e fissarlo con i salvati bulloni che si stringe con la chiave esagonale da 6 mm. Rimontare il pedale del freno per il perno e ricollegare la molla di ritorno. Infilare il dado perno salvato alla base del pedale e stringere con la chiave da 14mm.