Un cavo della frizione rotto può mettere rapidamente fine a una grande giornata di riding, lasciando senza un modo di operare il vostro 1982 frizione di Kawasaki KZ750. Mentre è possibile ricollegare un raccordo a forma di botte rotti sul cavo della frizione in acciaio, il metodo tenuto a farlo in modo sicuro richiede pratica estesa e diversi strumenti specializzati. Analogamente, un cavo che ha scattato al suo punto intermedio non può essere riparato a tutti. Il più sicuro, il metodo più conveniente di riparazione è quello di rimuovere e sostituire l'intero cavo della frizione. In genere, il cavo può essere sostituito entro 15 minuti, utilizzando solo un paio di strumenti. Cose che ti serviranno
cacciavite Phillips
10 millimetri chiave a tubo
cacciavite a testa piatta
10 millimetri chiave a mezzaluna
Mostra più istruzioni
1
Sollevare il KZ750 sul cavalletto centrale. Rimuovere il coperchio di regolazione della frizione, situata sul lato sinistro del motore, sul coperchio pignone, utilizzando un cacciavite a croce. Rimuovere il coperchio pignone dal carter motore, utilizzando un cacciavite a croce.
2
Allentare il coperchio frizione regolazione dado vite pignone, utilizzando una chiave a tubo da 10 mm. Girare la vite di regolazione in senso antiorario con un cacciavite a testa piatta per sbloccare l'estremità del cavo della frizione dal braccio della frizione interna sulla faccia interna del coperchio del pignone.
3
Tirare la frizione lato motore cavo finisce fuori dal braccio della frizione interna. Tirare il cavo frizione dalla parte inferiore del coperchio pignone.
4
Allentare la grande rotella, situato dietro la leva del persico frizione, sul lato sinistro del manubrio. Ruotare il regolatore del cavo di pesce persico in senso orario per allentare il cavo della frizione in posizione loosest. Fate scorrere il cavo della frizione dal taglio scanalatura nella leva della frizione e la leva di pesce persico, quindi tirare l'estremità del cavo superiore fuori dalla cattura sul fondo la leva della frizione.
5
Tirare il cavo della frizione e fuori dal telaio del KZ750.
6
Inserire la nuova frizione in grado tra il faro e il lato sinistro della piastra di sterzo. Far passare il cavo attraverso gli anelli di metallo sulla guida frame di sinistra verso il motore. Spingere il cavo della frizione nella porta in basso il coperchio rocchetto e infilare l'estremità del cavo inferiore nel braccio della frizione interna. Reinstallare il coperchio del pignone sul carter motore, utilizzando un cacciavite a croce.
7
Spingere l'estremità del cavo della frizione superiore nel fermo sul fondo della leva della frizione, quindi tirare il cavo attraverso il taglio tacca in la leva della frizione e della leva di pesce persico.
8
Ruotare il coperchio della vite di regolazione della frizione ruota in senso orario con un cacciavite a testa piatta fino a quando diventa difficile da girare. Girare la vite di regolazione in senso antiorario di un mezzo di giro. Tenere la vite in posizione con il cacciavite, quindi serrare il dado di bloccaggio vite di regolazione, utilizzando una chiave a tubo da 10 mm. Reinstallare il coperchio di regolazione della frizione sul coperchio pignone, utilizzando un cacciavite a croce.
9
Allentare il dado di regolazione a metà del cavo, situato lungo la ferrovia frame di sinistra, che si estende verso il basso della piastra di sterzo, utilizzando un 10 millimetri chiave a mezzaluna. Ruotare il regolatore in senso antiorario 5-6 giri per stringere il cavo della frizione. Serrare il controdado del registro.
10
Azionare la leva frizione fino a quando si incontra resistenza, quindi tenere la leva in posizione. Idealmente, un divario 1/8-inch dovrebbe apparire tra l'estremità della leva della frizione e la leva persico. Ruotare la leva di regolazione del cavo persico antiorario fino a quando il divario si è ridotto a 1/8-inch, se necessario. Stringere la rotella contro il persico leva per fissare il regolatore del cavo. Rilasciare la leva della frizione.