Il sistema di ricarica su una Harley-Davidson Fat Boy è costituito dalla batteria, il regolatore di tensione, statore /rotore e il cablaggio. Risoluzione dei problemi di questo sistema in generale: il controllo dei singoli componenti per il corretto funzionamento. Fortunatamente, ci sono parametri ben stabiliti per determinare il componente difettoso. Risoluzione dei problemi del sistema di ricarica di una Fat Boy può richiedere molto tempo, specialmente se un connettore difettoso è da biasimare. Piano di trascorrere da una a tre ore in questo compito. Cose che ti serviranno
Multimetro per volt, ampere e ohm
Caricabatterie
guaio luce
10 millimetri chiave fissa
Schema di cablaggio
Mostra più istruzioni
Batteria
1
prova la tensione della batteria con un voltmetro. Una batteria completamente carica dovrebbe leggere 13 volt.
2
caricare la batteria per un paio d'ore con un caricabatterie quindi lasciare riposare per 1-2 ore. Testare nuovamente la batteria con un voltmetro. Se la lettura non è di almeno 12,8 volt, caricare la batteria per 10 ore.
3
Sostituire la batteria se la tensione si legge ancora al di sotto di 12,8 volt ..
4
Prendete la batteria ad un negozio di ricambi auto locale per avere un test di carico eseguiti. Questo test è tipicamente libero e può eliminare la batteria come fonte di problemi. Hanno eseguito il test di carico se la batteria supera il test di tensione.
Voltage Regulator
5
Verificare che il regolatore è pulito e ha un buon collegamento con il basamento del motore. Controllare il regolatore di corrosione.
6
Scollegare il regolatore dal carter motore.
7
Toccare una sonda di un leggero disturbo per il caso del motore e l'altro ad un pin sulla spina del regolatore. Se il LED del dopo toccarne pin, quindi il regolatore è male.
8
Ricollegare il connettore del regolatore. Avviare il motore e il motore giri a 3.000 RPM. Con il motore su di giri, misurare la tensione ai morsetti della batteria con un voltmetro. La lettura dovrebbe essere da 13 a 15 volt. Se la misura è al di fuori di questo intervallo, sostituire il regolatore.
Statore /rotore
9
Spegnere il motore.
10
Staccare la spina del regolatore dal carter motore. Misurare la resistenza tra il carter e il foro sia nella presa statore con un ohmmetro. La lettura dovrebbe indicare alcuna continuità. Ogni lettura diversa da ciò indica uno statore a terra e danneggiato.
11
Misurare la resistenza tra i due fori della presa di statore con l'ohmmetro. La lettura dovrebbe registrarsi tra 0,1-0,2 ohm. Una lettura diversa indica uno statore danneggiato.
12
Avviare il motore. Rev il motociclo fino a 2000 rpm. Misurare la tensione attraverso i fori nella presa statore con un voltmetro. La lettura dovrebbe essere da 32 a 40 volt AC. Una lettura meno di questo indica uno statore /rotore danneggiato.
Cablaggio
13
Spegnere la moto, tra cui tutte le luci e gli accessori.
14
Scollegare il polo negativo della batteria con un 10 millimetri chiave aperta.
15
Misurare l'assorbimento di corrente sulla batteria con un amperometro collegato tra il polo negativo della batteria e il negativo della batteria cavo. La lettura dovrebbe essere inferiore a 3 milliampere.
16
Utilizzare l'amperometro e un schema di cablaggio del motore per tracciare il flusso di corrente al componente difettoso se l'assorbimento di corrente dalla batteria supera i 3 milliampere.