Il vecchio proverbio, un grammo di prevenzione vale una libbra di cura. Questo è particolarmente vero quando si tratta di manutenzione della motocicletta. Manutenzione tua Harley-Davidson in base alle raccomandazioni del fabbricante può mantenere la bici in corsa per anni e di prevenire la disgregazione, mentre sei in viaggio. Harley-Davidson Manutenzione Classifiche
Harley-Davidson ha tre classificazioni per la sua manutenzione. Il primo è minore, che viene effettuata ogni 2.500 miglia. Il servizio di 5.000 miglia, è classificato come importante. La classifica finale è il servizio di telaio, e Harley-Davidson raccomanda l'ha fatta ogni 10.000 chilometri.
Il 5000 Mile Manutenzione Panoramica
Harley-Davidson di manutenzione consigliata 5.000 miglia servizio consiste nel modificare i fluidi, sostituendo o modificando alcune parti e lubrificazione altri. Altre parti e sistemi sono controllati e regolati o sostituiti se necessario. Una volta che un tecnico completa il servizio, il motociclo è strada testato. Un completo servizio di 5.000 miglia, può richiedere diverse ore per eseguire.
Cosa è sostituito al 5000 Miglia
Harley-Davidson raccomanda di sostituire l'olio motore e filtro ogni 5.000 miglia. I tecnici saranno ispezionare, e se necessario sostituire, un certo numero di altre parti. Questi includono il liquido dei freni, pastiglie e dischi e le candele.
Cosa è regolata in 5.000 Miglia
normale usura provoca alcune parti di allungare o liberarsi. Alcune parti sono controllati e regolati o sostituiti se necessario. Linee di carburante, olio e freni sono controllati per eventuali perdite o abrasioni. Il filtro dell'aria è ispezionato e sottoposto a manutenzione come richiesto. Tecnici controllare l'intero sistema di scarico per perdite e crepe. Eventuali paracalore allentati o mancanti sono serrati o sostituiti. Livelli di pressione e battistrada vengono controllati. Se il battistrada è usurata oltre un livello sicuro il tecnico consiglia la sostituzione del pneumatico (s). Se la motocicletta Harley-Davidson è dotato di ruote a raggi i raggi sono controllati e serrati, se necessario. La cinghia di trasmissione e ruote dentate vengono controllati e regolati in base alle esigenze. L'acceleratore, freno e comandi e leva del cambio frizione sono controllati, regolati e lubrificati, se necessario. Tutte le apparecchiature elettriche e gli interruttori sono controllati per il corretto funzionamento.
Il finale prova su strada
Dopo che tutti i sistemi e le parti sono state ispezionate, sostituito e regolato, se necessario, il tecnico avrà la moto per una prova su strada. Durante la prova su strada il tecnico verifica che tutti i sistemi sono funzione correttamente.