Cruiser Design motociclistico, è stata una corsa verso l'alto, in termini di cilindrata. La Honda VTX 1800 svolge il più grande motore motociclistico mai, con il potere che darà fan anche moto di grossa pausa. Questa è una moto seria, non per i deboli di cuore o ai non iniziati. Motore
La Honda VTX 1800 cruiser vanta una mostruosa cc bicilindrico a V raffreddato a liquido 1795, con tre valvole per cilindro e un rapporto di nove a uno di compressione. Ha un alesaggio e corsa di 101 per 112 millimetri, il che rende un undersquare, o un motore a corsa lunga, che significa che è sintonizzato per coppia ai bassi regimi. Con un peso a vuoto di 800 sterline, avrete bisogno di tutta quella potenza a basso numero di giri per ottenere la linea. La moto non dispone di un tachimetro, quindi dovrete mettere il cambio a cinque velocità a sensazione.
Fuel System
La moto è a iniezione, con uno starter automatico. Iniezione elettronica aiuta il VTX 1800 guida più fluida rispetto a carburatore V-gemelli. Il serbatoio trasporta 5,3 litri di carburante. In recensioni, la moto ha avuto una gamma media di 194 miglia con un pieno di gas.
Prestazioni e maneggevolezza
Questo è un enorme e potentissimo moto . Si angoli larghi, e è davvero significava per crociere autostradali piuttosto che a cavallo della città. La moto ottiene un notevole 100 piedi-libbre di coppia a 3.000 giri. La sospensione è ruvida, e sicuramente si farà sentire urti nella strada. Honda, invece, ha messo un sacco di impegno nel ridurre al minimo le vibrazioni del motore, in modo che il gigantesco bicilindrico a V non sarà tremare le ossa del modo in cui si aspetta. Il motore fa un solido, tonfo soddisfacente senza battevano i denti.