Negli ultimi decenni del 20 ° secolo, la Honda è diventata uno dei produttori più prolifici di moto, e fino ad oggi continua a tenere su di questa distinzione. Partendo con un progetto di base moto, Honda da allora ha sviluppato una vasta gamma di moto Ducati comprende numerose categorie di moto. Il GL1100 è stato un modello di motocicletta da turismo all'interno della serie Goldwing Honda. Storia
Nei primi anni 1970, Honda ha deciso di espandere la sua linea di moto in più territori moto inesplorato. Un team di ingegneri Honda guidato da Shoichiro Irimajiri, che aveva un background in Gran Premi, scelto di realizzare un grande giro di tipo motociclistico. Il prodotto del loro sforzo era il motociclo M1. Questa moto gigante (soprattutto per i 1970), ha avuto un rendimento pistone di 1.470 cc, solo due timido di raddoppio più grande offerta precedente di Honda, il 736-cc CB750. Infatti, il motore della M1 era più grande di alcuni motori di auto della sua giornata. Questo motociclo fissato le basi per la GL1100.
Nascita della Goldwing
La M1 ha spinto Honda di creare una moto che potrebbe funzionare come un grande, moto da turismo. Anche se la società avrebbe gravemente ridimensionare il motore, GL1000 di Honda che proveniva dalla M1 è stata una delle più ambiziose scommesse della società. Poche aziende motociclistiche avevano tentato di saltare nella categoria allora romanzo "Touring". Ciò nonostante, nel 1975 Honda ha rilasciato la GL1000 Goldwing. A causa delle grandi dimensioni della moto, i piloti potrebbero attaccare borse e una carenatura opzionale. Honda Goldwing realizzato questo modello fino al 1979, ponendo le basi per la GL1100.
GL1100 Produzione
Al fine di tenere il passo con le crescenti dimensioni del motore del rivale società Yamaha e Kawasaki, Honda ha rilasciato il più grande GL1100 Goldwing. Questa moto si sono resi disponibili nel 1980, e la Honda ha continuato a vendere la GL1100 fino al 1983. La GL1100 caratterizzato un motore di 1.085 cc. Tuttavia, uno dei cambiamenti più importanti della GL1100 incorporate sul GL1000 è stato l'inserimento di una carenatura installato in fabbrica. Honda ha deciso di includere una carenatura sul GL1100 dopo la loro ricerca ha mostrato che i proprietari attaccati carene after-market per circa l'80 per cento dei GL1000s venduti.
Caratteristiche
Durante il primi due anni di Gl1100 produzione, nel 1980 e 1981, Honda ha rilasciato due versioni diverse della moto: il modello standard e l'Interstate touring-ready. L'Interstate incorporato alcune delle principali caratteristiche oltre il modello standard, vale a dire una carenatura completa, borse laterali, un tronco e una stereo opzionale. Nel 1982, Honda ha rilasciato un terzo GL1100 - il modello Aspencade lusso. Nel corso del 1982, Honda aggiornato la Interstate con una di tipo II stereo, una unità a 40 canali CB e un on-board di compressione dell'aria. Il Aspencade ha caratterizzato tutti questi elementi standard, così come più sacchetti di stoccaggio, uno schema di vernice bicolore e in edizione speciale decalcomanie Aspencade.