Mikuni è un produttore con sede in California di carburatori particolarmente popolari per l'uso in moto e piccoli motori - in particolare dei motori che utilizzano singoli carburatori. Il Mikuni VM 26 SS è parte della VM rotonda linea Presentazione di carburatori Mikuni, il carburatore più popolare per le moto monocilindriche mai realizzati, in particolare per le moto da cross che spesso utilizzano monocilindrico, configurazioni single-carb. "SS" indica che si tratta di una edizione speciale di "Set speciale" del Roundslide VM. Il Venturi
La funzione di un carburatore è quello di mescolare combustibile e aria per la combustione nel motore. Questo viene fatto introducendo uno spruzzo di combustibile in aria viaggia nel motore. L'aria viaggia attraverso un tubo di Venturi, che è un grande tubo nel corpo del carburatore. L'acceleratore muove una diapositiva che, quando chiuso, arresta la miscela aria /carburante di fluire attraverso il carburatore, e quando aperto permette di scorrere liberamente attraverso il Venturi. Il diametro del tubo di Venturi è di 26 mm di diametro. Mikuni VM SS carburatori sono disponibili in una varietà di formati. Le cifre "26" nella VM 26 SS indicano la sua dimensione.
VM Special Set
La caratteristica della serie Mikuni VM è una diapositiva rotonda. Mentre i vetrini tondi VM vengono automaticamente su molte moto, possono anche essere un aggiornamento di prestazioni su moto con un diverso stock carburatore. Le "SS" Roundslides VM sono una edizione speciale o "Set speciale." Essi sono dotati di fabbrica specificato getto e valvola a farfalla per una specifica applicazione. VM SS carboidrati, oltre a venire in una varietà di dimensioni, vengono anche con una vite inattività sinistro o destro. Oltre ad avere le viti minimo sinistra /destra opzionali e fabbrica regolazioni specificate, il VM 26 SS è essenzialmente la stessa della VM 26 modello standard. | Photos.com Circuiti combustibile e aria Regolazioni
VM26 SS, come tutti i carburatori, modula l'aria aprendo e chiudendo la diapositiva. La gamma di regimi di giri più basso è (idle) alla più alta rpm, e corrisponde alla posizione dell'acceleratore. La valvola a farfalla è chiusa al minimo. Quanto più si apre il gas, maggiore è il numero di giri. Un getto pilota e vite aria regolabili influiscono la miscela aria /carburante dal minimo finché la valvola a farfalla è circa un quarto aperto. La valvola a farfalla controlla miscela da un ottavo a metà acceleratore. L'ago /spillo sistema jet jet controlla la gamma medio-rev da un quarto a tre quarti di manetta. Il getto d'aria e getto principale di controllo della miscela di tre quarti a tutto gas. La regolazione finale è dello starter, che apre un circuito di aria supplementare per aiutare l'avviamento del motore quando è freddo. Lo starter rende la miscela aria /carburante più magro.