Il TT-R125 LE e YZ125 sono moto Yamaha e sviluppati per l'uso off-road. L'edizione 2012 TT-R125 è progettata per uso ricreativo, mentre i 2011 YZ125 è una moto sportiva destinata per le corse. La YZ125 offre maggiore sospensione e capacità di frenata con il miglioramento dei sistemi di consegna del combustibile e di raffreddamento. Misure
Il YZ125 è più grande della TT-R125 ed ha più luce a terra. Le YZ125 misure 84,1 centimetri di lunghezza per 32,6 cm di larghezza e 51,8 centimetri in altezza. Il TT-R125 misura 74,2 pollici di lunghezza per 31,3 cm di larghezza e 42,7 centimetri di altezza. YZ125 piloti siederà più alto sopra la terra a causa della sua altezza sella di 39,3 centimetri rispetto ai 31.3 pollici della TT-R125. La YZ125 ha anche una maggiore luce a terra misurata a 15.2 pollici contro i 11,6 pollici pollici di rimozione della TT-R125 fornisce. Nonostante la sua dimensione più grande, la YZ125 pesa solo £ 208 rispetto al 198 £ TT-R125.
Power Plant
I motori della TT-R125 ed YZ125 sono dimensioni simili, ma hanno una serie di caratteristiche diverse progettate per fornire maggiori prestazioni per la YZ125. Entrambe le moto utilizzano un motore a due tempi con una cilindrata di 124 centimetri cubici. Il TT-R125 ed YZ125 entrambi hanno un pistone alesaggio di 54 millimetri, tuttavia la YZ125 ha un po 'più lunga corsa di 54,5 millimetri, mentre TT-R125 ha una corsa di 54 millimetri. Il YZ125 fornisce un rapporto di compressione variabile tra 8.6 e 10,7 a 1. Questa caratteristica aumenta l'efficienza del carburante del motore, senza sacrificare la potenza. Il TT-R125 ha un rapporto di compressione fisso di 10,0-1.
Trasmissione
Un'altra grande differenza tra queste moto è le loro trasmissioni. Il TT-R125 utilizza una trasmissione a cinque marce sempre in presa con una frizione multidisco umida. Il YZ125 utilizza una versione a sei velocità di questa trasmissione che consente alte velocità più elevate. La trasmissione finale di entrambi i modelli utilizza una trasmissione a catena standard.
Carburante e accensione
Il TT-R125 ed YZ125 utilizzano un sistema di accensione a scarica capacitiva elettrico che elimina la necessità per un antipasto calcio. Questo sistema aggiunge praticità e consente di risparmiare peso. La YZ125 utilizza una TMX 38 sistema di erogazione del carburante Mikuni e una valvola di aspirazione lamellare-valvola per controllare in modo più efficiente la miscela aria-carburante della moto. Il TT-R125 utilizza un sistema di alimentazione Mikuni VM20 e ha un singolo albero a camme in testa.
Sospensioni, freni
Il TT-R125 offre piloti con 220 millimetri freno a disco anteriore e un freno a tamburo posteriore 110 millimetri. La YZ125 fornisce potenza frenante potenziato con un 250 millimetri freno a disco anteriore e freno a disco posteriore 245 millimetri. La YZ125 ha anche sospensione superiore fornendo forche regolabili con 11,8 e 12,4 pollici di viaggio sulle forcelle anteriori e posteriori. Il TT-R125 utilizza una forcella anteriore telescopica con 7,1 pollici di viaggio mentre la forcella posteriore permette 6.6 pollici di escursione.