Un tipico frizione motociclo è composto da una serie di piastre di attrito generatrici che vengono utilizzati per impegnare e disimpegnare il volano motore dalla trasmissione. Una frizione si verifica quando i dischi di attrito non può impegnarsi completamente, permettendo il volano a girare ad una velocità diversa rispetto ai dischi della frizione. Slittamento della frizione è di solito un risultato di aggiustamenti impropri o causati da usura. Frizione mal regolata Comandi
La maggior parte motociclette utilizzano un cavo d'acciaio per inserire e disinserire la frizione della trasmissione attraverso un braccio attuatore integrato nel coperchio della frizione del motore. Una serie di regolatori su entrambe le estremità del cavo determina la gamma del braccio attuatore di movimento. La frizione può essere tenuto in uno stato parzialmente impegnato se il cavo della frizione è regolato troppo stretto, consentendo slittare la frizione. Diminuendo la tensione del cavo, mediante il regolatore più vicino al braccio attuatore, permetterà la frizione di impegnarsi completamente. D'altra parte, alcuni motocicli usano una frizione a comando idraulico in luogo di una configurazione del cavo d'acciaio. Problemi analoghi possono verificarsi se aria o umidità è infiltrato dalla fornitura del cilindro principale della frizione del liquido dei freni, riducendo la pressione idraulica necessaria per staccare la frizione dalla trasmissione. Il fluido deve essere ventilata e sostituito con fluido fresco per ripristinare la pressione idraulica all'interno del circuito della frizione.
Tipi di olio non corretti
Con l'eccezione della maggior parte delle moto Ducati, tutte dotate di una frizione a secco di tipo, la maggior parte delle frizioni moto sono immersi in olio per ridurre l'usura. L'utilizzo di un tipo di olio che è diverso da quello specificato dal produttore può avere effetti negativi sul funzionamento della frizione. Ciò è particolarmente vero se si utilizza un olio specifico non-moto. Oli più automobilistico contengono la riduzione degli attriti additivi che sono favorevoli ad una macchina o il motore del camion. Tuttavia, questi additivi possono interferire con dischi d'attrito della frizione e provocare slittare la frizione. In alternativa, lo slittamento della frizione si può verificare se c'è troppo olio nel motore o trasmissione. Scaricare l'olio esistente e sostituirlo con il tipo di olio e la quantità corretta, come indicato dal manuale di istruzioni del moto, se si ritiene che la frizione slittare di essere legati al petrolio.
Indebolito Molle frizione
Un set di molle alloggiate all'interno cestello frizione della moto sono usati per spingere la frizione di nuovo nel suo stato completamente impegnato. Nel tempo, le molle possono indebolire e impedire la frizione di tornare completamente dopo essere disinnestata. Le molle devono essere rimossi e controllati visivamente per determinare se sono entro le specifiche di manutenzione elencati nel manuale di servizio fabbrica pubblicato produttore della motocicletta. Se le molle sono oltre il limite, è necessario sostituire in blocco. Questa condizione è più comune tra le moto con chilometraggio elevato, ma può avvenire anche attraverso la frequente utilizzo ad alte prestazioni.
Indossato Dischi Frizione
I dischi della frizione e attrito utilizzati dai frizione di una moto sono classificati come materiale di consumo con durata limitata, simili ai componenti dei freni. Le piastre saranno gradualmente sottile col passare del tempo, fino a che non possono più fornire l'attrito necessario per aderire al volano del motore. Dischi frizione in grado di fornire 30.000 a 50.000 chilometri di servizio affidabile, se adeguatamente curato. Tuttavia, da corsa e altre attività ad alto rendimento possono causare l'usura prematura piatto della frizione. A meno che le altre possibili cause sono state escluse (ad esempio regolazioni di comando della frizione, molle indebolite e tipi di olio propri), è necessario rimuovere e ispezionare i dischi della frizione per usura. Sostituire tutti i dischi della frizione, se uno dei piatti sono al di sotto delle specifiche minime spessore elencati in manuale di servizio della fabbrica della motocicletta.