Il 2008 KLR 650 hanno rappresentato la prima grande riprogettazione del modello dual-sport più popolare della Kawasaki dalla sua introduzione nel 1987. All'esterno, l'aspetto della KLR è stato aggiornato, dotando la moto con linee moderne e aggressive. Tuttavia, i veri cambiamenti sono stati fatti per i componenti interni di KLR 650, affrontando molte delle lamentele messe in campo dai piloti KLR nel corso degli anni. Il risultato degli sforzi di Kawasaki ha prodotto un più agevole, macchina raffinata che può contenere la propria avventura nella classe moto altamente competitiva. Telaio e sterzo Geometria
Visivamente, il 2008 KLR 650 è radicalmente diverso dai modelli precedenti, incorporando una carena di nuova concezione per proteggere il pilota dalle intemperie e un unico faro influenzato da Ninja 650R moto sportiva di Kawasaki. Il 2008 KLR 650 opera su un telaio semi-doppia culla, con un singolo tubo obliquo estende dalla parte inferiore della testa di sterzo che separa in due culle che supportano il motore da sotto. Il telaio è costruito in tubolare di acciaio ad alta resistenza, simile ai frame utilizzati su KX-series moto off-road di Kawasaki. Un controtelaio staccabile, che supporta il pilota, consente una più facile accesso al carburatore del motociclo, air box e sospensione posteriore. Sterzo è controllato da una dirt bike in stile manubrio montato direttamente al morsetto superiore della forcella. Un passo totale di 58,3 pollici, combinato con un rastrello testa di sterzo di 28 gradi e 4.4 pollici di percorso, prevede la gestione stabile sia su fuoristrada.
Sospensione
La sospensione anteriore della 2008 KLR 650 è stato aggiornato a una più spessa, 41 millimetri forcella telescopica da l'anno precedente 38 millimetri forcelle, con escursione ruota ridotto da 9,1 pollici a 7,9 pollici. Sebbene escursione ruota è stato ridotto, il nuovo setup forcella ridotto flex e ha fornito una maggiore stabilità in curva difficile. La sospensione posteriore è stato fornito da Uni-Track mono-shock sospensione di Kawasaki, che ha offerto precarico cinque vie regolabili sia in estensione. L'ammortizzatore posteriore è collegato a un forcellone in alluminio di nuova concezione, con una sezione trasversale a forma di D per ulteriori rigidità. | Photos.com Ruote e freni
Il 2008 KLR 60 della forcella anteriore è dotata di una singola 280 millimetri rotore del freno a petalo e un doppio pistone idraulico pinza. Il sistema frenante posteriore è composta da un singolo disco rotore 240 millimetri stile ed un gemello-pistone idraulico pinza. Le KLR 650 rotoli su un fronte da 21 pollici e ruote posteriori da 17 pollici, entrambi con raggi di 4 mm rispetto ai modelli precedenti per resistere meglio flessione in condizioni estreme.
Motore, trasmissione e sistemi di alimentazione
651cc potenze dei motori a quattro tempi raffreddato a liquido del 2008 KLR 650, con distribuzione bialbero a camme (DOHC), quattro valvole che operano del singolo cilindro. Kawasaki sostiene che quasi 40 revisioni sono state apportate al motore, compresa la fasatura delle camme, sistema di bilanciamento e sistema di raffreddamento. Anche se 100 x 83 mm Alesaggio del motore e ictus sono stati mantenuti dai modelli precedenti, la compressione è aumentato 9,5-1 a 9,8-1. Un radiatore più grande fornisce un 20 per cento di guadagno in efficienza di raffreddamento, consentendo un livello superiore di temperatura di carburazione mentre viaggiava a velocità autostradale. Trasmissione con frizione a bagno integrata del motore impiega cinque marce e utilizza un 106-maglia 520-pitch O-ring. La catena è azionata da un pignone motore 15 denti ed una posteriore 43-dente pignone. Combustibile è alloggiato in un serbatoio in acciaio da 6,1 litri, che viene alimentata al motore tramite un Keihin CVK40 carburatore.
Elettrici Sistemi
2008 KLR 650 è alimentato da un sistema elettrico a 12 volt, trae il suo potere da una batteria da 12 ampere-ora. La batteria viene ricaricata da uno statore 17-amp /sistema alternatore, aggiornato da unità 14.5-amp del modello precedente, ma dà un ulteriore 36 watt di potere accessori, quali manopole riscaldate e dispositivi di navigazione GPS. L'illuminazione è fornita da due da 55 watt lampadine alogene H7 - uno che funge da anabbagliante, l'altro il abbaglianti. Sistema di accensione del KLR 650 utilizza una accensione a scarica capacitiva completamente transistorizzata (CDI) per sparare le candele.