Suzuki ha prodotto due versioni della moto GS500E: il 1979-1981 versione breve durata e del 1989 GS500E che rimase in produzione almeno fino al 2011. Entrambe le versioni hanno condiviso lo stesso passo e valutazioni di cavalli vapore praticamente identiche. Il GS500E 1989 caratterizzato alcuni cambiamenti durante la sua corsa di produzione con l'eccezione di un rifacimento corpo nel 2001. La mancanza di cambiamenti spinto alcune critiche che il GS500E è stata superata. All'inizio Versione
1979 GS500E derivato dal 1977 GS400, che crebbe in cilindrata per diventare la GS425 e più tardi il GS450. Il GS500E mantenuto l'architettura originale del GS400. Si trovava su un interasse 56,5 pollici e la sua lunghezza complessiva è stata 86,6 pollici. Si trovava 33.5 pollici dal pavimento alla parte superiore del manubrio, e pesava 440 £. senza liquidi. Un raffreddato ad aria, 486 cc, in linea, a quattro cilindri, motore a otto valvole consegnato 46 cavalli di potenza. Suzuki interrotto il modello nel 1981.
Contemporary Version
Suzuki ha lanciato una nuova GS500E nel 1989 come roadster non-carenato. Ha mantenuto molte delle stesse caratteristiche meccaniche dei primi modelli, ma la carrozzeria ha caratterizzato styling aerodinamico che era niente come il suo fratello maggiore. E 'caratterizzato da un telaio rigido su un interasse 56,3 pollici. Suzuki ha anche aggiunto manubri bassi, ma li interrotto nel 2001. Una versione carenata, che ha fornito protezione aerodinamica aggiuntiva, era disponibile nel 1992. Il GS500E mantenuto lo stesso spostamento del motore a 487 cc, ma i cilindri sono stati tagliati da quattro a due, con due valvole per cilindro. I cambiamenti hanno dato il GS500E una spinta a 52 cavalli di potenza. Suzuki ha aggiunto un grande freno a disco anteriore e leggeri cavi ruote a tre razze.
Spec.
Nel 1998, il GS500E ha perso un pollice di passo, per misurare 55,5 pollici. Era lungo 81,7 centimetri e 41,1 centimetri di altezza, con una altezza sella di 31,1 pollici. Il telaio cancellato terra da 6,1 pollici. La grande differenza tra i GS500E 1998 e il modello 1979 è stato il suo peso. Il modello 1998 pendere la bilancia a soli 374 £. senza liquidi. Il motore a due cilindri caratterizzato da un alesaggio di 2,913 pollici e corsa 2.228 pollici. Suo rapporto di compressione era 9-a-1 e due carburatori Mikuni BST33SS fionda consegnato carburante dal serbatoio 4 galloni al motore. Una trasmissione a sei velocità trasferisce la potenza del motore alle ruote da 17 pollici. La sospensione anteriore è caratterizzato forcelle telescopiche con molle elicoidali e precarico molla regolabile. La parte posteriore era un tipo full-floater con sette vie regolabile nel precarico molla. Escursione della forcella è stata di 4,7 pollici ed escursione posteriore è 4,5 pollici. Entrambe le ruote hanno i freni a disco.
Prestazioni
L'assenza di aggiornamenti significativi dal 1989 ha ostacolato le prestazioni del GS500E, secondo Motorcycle News. La sua revisione del 2008 è stato poco lusinghiero, e descrisse la moto come non riuscire a "ispirare passione piloti a causa della gestione grigi, prestazioni senza palle, finitura terribile e la sua associazione perpetuo con piastre L". Le autorità britanniche a motore assegnano targhe "L" per cominciare i motociclisti, indicando la moto è appropriato per i piloti alle prime armi. La moto ha guadagnato complimenti per il suo motore durevole ma poco potente e prezzo basso, ma la qualità costruttiva del suo telaio non ha raggiunto il livello delle moto dei suoi concorrenti nella stessa fascia di prezzo.