La combinazione di sporcizia fuoristrada con strada, i 2009 XR650L è la risposta di Honda a piloti che vogliono una moto multi-funzionale. Nel giugno del 2010, il più recente Honda XR supermoto classe moto è stata prodotta nel 2009. Capace su tutti i terreni, il motore 644cc e trasmissione accettati piloti prestazioni gutturale mentre la sospensione ha permesso la capacità di saltare fuori salti fuori strada o comodamente manovra per evitare il traffico in città. Storia
La Honda XR650L è stato introdotto nel 1993. La classe moto dual-sport ha ricevuto l'attenzione dopo le sue solide performance in gara Baja 1000, che oppone i piloti contro una gara di durata estenuante lungo la penisola di Baja, come affermato da Topspeed.com. Tra il 1993 al 2000, il XR650L era disponibile in Shasta bianco con arcobaleno blu, Shasta bianco con blu Capri e Shasta bianco con Urano violento. Non è stato fino al 2000-2009 che la Honda anche incluso l'azienda marchio di fabbrica rosso e schema di colore bianco.
Motore e trasmissione
Alimentato da una camme in testa 644cc, singolo , motore a quattro tempi, Honda è stata in grado di produrre 61,2 CV a 6.750 giri e 64 Nm a 5.500 giri. Honda ha scelto un motore a carter secco raffreddato ad aria a causa della maggiore altezza da terra, dimensioni ridotte e l'eliminazione della coppa dell'olio. Brevettata radiale a quattro valvole Camera di combustione di Honda aumentato potere di salire ripide colline, manovra su grandi rocce e accelerare nel traffico. Secondo Honda, un sistema di accensione a 12 volt accoppiato con un pulsante di avviamento elettrico di spinta e soffocare diminuita la probabilità di lenti inizia in condizioni meteorologiche avverse o di freddo. Un rapporto di compressione 8.3:1, 100 millimetri alesaggio e 82 mm di corsa consentita una velocità massima di circa 110 MPH secondo Topspeed.com. La trasmissione a cinque velocità filata una catena#520 O-ring di tenuta che copre 15 denti della ruota dentata nella parte anteriore e 45 denti della ruota dentata nella parte posteriore.
Sospensioni e telaio
Per il posteriore, brevettato Honda Pro-Link Showa sospensioni regolabili, costruito da un singolo primavera, singolo ammortizzatore e leveraggio progressivo, maggiore comfort con 11 pollici di potenziale escursione della ruota. Honda ha incluso un mm d'aria regolabile a perno avanzato cartuccia Showa 43 anche con regolazione smorzamento, che ha provocato 11,6 pollici di viaggio. Il telaio in acciaio semi-doppia culla aiutato diminuire il peso del complessivo XR supermotard e aumentare la movimentazione in morbido per superfici dure.
Freni
Freno anteriore e posteriore a disco e rotori forati contribuito a mantenere il peso verso il basso per aumentare le prestazioni rallentamento in diverse condizioni atmosferiche. I freni anteriori incorporate pinze a due pistoncini per una potenza di arresto nel fango o in strada.
Dimensioni e specifiche tecniche
Con un peso umido (pieno di gas ) di £ 346, la XR650L è maneggevole, ma non la luce. Gran parte del aumento di peso è dovuto al faro, indicatori di direzione, luci di arresto, tachimetro e avviamento elettrico necessario per l'utilizzo legale su strada. A differenza di strada solo moto, l'elevata altezza da terra da 13 pollici, interasse 57,3 pollici e 27 gradi di rake permesso questo supermoto manovrabilità in fuoristrada. Senza un cavaliere, il imbottito, sedile motocross di ispirazione in più era di 37 centimetri da terra. La camera principale del serbatoio del carburante ha tenuto 2,8 litri di gas in coppia con una camera di riserva di 0,6 litri per lunghe passeggiate.