Le differenze tra una moto Honda VFR VTEC ( con tempi di Honda brevettato variabile delle valvole e sollevare il sistema di controllo elettronico) e un VFR moto non- VTEC inizia con il treno valvole . VTEC
tecnologia VTEC
sostituisce la camma a motoriduttore tradizionale con un design a catena -driven . Uno dei due profili treno elettronici valvole viene selezionato automaticamente , innescato da RPM . L' effetto è che un motore gira su metà delle valvole per cilindro sotto 6.800 giri a 7.000 giri .
Moto
sistemi VTEC
sono stati utilizzati in Honda Automobiles in quanto la anni 1980 . Prima del 1998 l' unica applicazione motocicletta VTEC è stato il motore utilizzato nel giapponese soltanto CBR400 HYPER VTEC , introdotto nel 1983 . Nel 1998 , la VFR VTEC -800 Interceptor è stato introdotto , in sostituzione di VFR - 750F , introdotto nel 1986 . | Photos.com Differenze
Oltre alle differenze di treno di valvola , ci sono altre differenze tra VFR VTEC e di VFR non VTEC . VTECH VFR sono meglio sul carburante rispetto VFR non VTECH , ma hanno meno low-end di coppia . Secondo Simon Bradley , tester strada per " Motorcycle Oggi", questo è in qualche modo compensato in un migliore andamento della coppia che significa meno spostando nel settore high- end . La VFR VTEC ha una sede più ampia , senza portaoggetti sotto la sella , più ampie guide dei sedili posteriori e pedane più basse. Infine , la spinta di potere che entra in gioco quando il rapporto di temporizzazione modifiche di cui sopra 7.000 giri e il suono del motore è diverso da qualsiasi VFR non- VTEC .