Vespa scooter sono popolari, soprattutto in Europa, per il trasporto a breve distanza. Essi in genere non indica la velocità o ad alta potenza, ma piuttosto lo stile e praticità. Un turbocompressore, nel frattempo, è la modifica del motore che collega un compressore di gas al tubo di scarico del motore. Questo dispositivo costringe posteriore aria altamente concentrata all'aspirazione del motore, aumentando notevolmente la potenza di combustione aumentando la concentrazione di ossigeno nel motore. La maggior parte dei turbocompressori sono progettati per motori più grandi, ma è possibile montare un turbocompressore su una Vespa. Vespa Dati tecnici motore
Vespa vende una vasta gamma di modelli, ma la maggior parte hanno un motore relativamente piccolo, con una velocità massima limitata. Nessun modello turbo è disponibile presso l'azienda. Un modello mid-line, la Vespa LX 150 ie, ha una velocità massima di 59 mph e di un motore di cilindrata 150 centimetri. Il suo serbatoio trasporta 2,3 litri di benzina.
Turbocharging la Vespa
Anche Vespa non vende una moto turbo, tale modifica è possibile, e un tentativo riuscito è stato reso popolare su Internet tramite un video caricato sul sito garage della NBC. Secondo il produttore di quel video, ha usato una Vespa P200, un modello classico con un motore a due tempi tipico per il marchio. La sua cilindrata è di circa 200 centimetri cubi. Il motore aveva un carburatore 35 mm. Dopo la modifica turbo, la nuova potenza dello scooter era 45,2 e la sua coppia è pari a 28,91 £-piedi. | Photos.com Vantaggi di sovralimentazione
un motore a combustione interna opere di accendere il gas nelle camere di un motore e di conversione della potenza dell'esplosione risultante al moto cinetica dei cilindri del motore. Maggiore è la concentrazione di aria in queste camere, più potenti esplosioni e più veloce è il moto del motore. Un motore aspirato utilizza l'aria ad una pressione di 1 atmosfera. La Vespa turbo sul vostro garage effettuato una pressione di 6 atmosfere.
Considerazioni Turbocharging
turbocompressori può essere danneggiato da olio sporco o inefficaci, e produttori raccomandano spesso che i conducenti cambiare l'olio più spesso per i veicoli turbo. Sono inoltre invitati oli sintetici.
Veicoli turbocompressi
sono soggetti a ciò che è noto come ritardo del turbo. Questo è un ritardo momentaneo, quando il motore è al minimo, tra l'innesto della valvola a farfalla e l'accelerazione del veicolo. Essa si verifica perché il meccanismo turbo necessita di un po 'di tempo per superare l'inerzia e la potenza del motore.
Il turbocompressore inoltre non si innesta sotto di un certo livello di giri al minuto. Questo perché, logicamente, un motore deve produrre una certa quantità di gas di scarico prima che il turbocompressore a gas di scarico-alimentato può cominciare a fare il suo lavoro.
Acquisizione di un turbocompressore
Un turbocompressore consigliato per go-kart, che hanno piccoli motori, è la Lombardini turbocompressore TD025M-03C. Lombardini turbocompressori sono disponibili online. Chiunque l'installazione di un turbocompressore dovrebbe avere una quantità moderata di competenza meccanica.