barre di rinforzo o barre stabilizzatrici sono essi sono chiamati con più precisione, più distribuire uniformemente la tensione tra i montanti sinistro e destro di una macchina. Si chiamano barre anti-influenza o antirollio anche. Pensate alle forze si sente sul tuo corpo quando si accende l'auto: si sente una spinta o gettare al di fuori del turno e tendono a compensare con pendente in turno di rimanere in posizione verticale. Barre di rinforzo lavorano in modo simile mediante la stabilizzazione o la condivisione di quella tensione rotolo tra il puntone sinistro e destro. Perché questo tema
La quantità di influenzare una macchina ha quando si trasforma è ridotto al minimo, distribuendo il peso in modo più uniforme tra la sinistra e la destra. Come risultato, più delle gomme rimangono saldamente sulla strada, fornendo una migliore trazione e maneggevolezza.
Più drammaticamente
Alcuni veicoli hanno la reputazione di ribaltamento più facilmente di altri. Maggiore è la car si siede, maggiore è il suo centro di gravità. Quando si accende una macchina ad alta stepping ad alta velocità, le probabilità di rotolamento sono superiori con, diciamo, una Mini Cooper o Miata, che sedersi inferiore alla strada e hanno centri di gravità più basso. Un bar puntone, da più distribuendo uniformemente la forza di rollio, aiuta a mantenere il veicolo in posizione verticale.
Più Vantaggi
senza barra stabilizzatrice, una quantità sproporzionata di la tensione sui componenti del veicolo diversi, tra i puntoni e sospensioni. Quando le tensioni causate dalla rotazione di routine sono condivise, varie parti di automobili usura in modo più uniforme. E non vi è eccessivo stress posto su un puntone più rispetto agli altri, che può causare guasti prematuri e la necessità di sostituzione (a meno che guidare una vettura di Formula 1 e sono costantemente girare a sinistra e hanno un intero equipaggio pit risolvere cose comunque).
Svantaggi
Se un bar puntone non corrisponde le prestazioni di un veicolo, si possono trasferire troppa stabilità, la guida diventa troppo rigida, e si perde movimentazione. In altre parole, l'urto su un lato viene trasmesso all'altra. Idealmente, si desidera uno stabilizzatore che limita il rollio con fuori sacrificare l'indipendenza dei pneumatici. (Ecco perché si sente pubblicità per tutto il tempo per "sospensione indipendente.) Se fuori strada, a volte non si vuole una sbarra di ondeggiamento perché è preferibile avere l'atto di sospensione indipendente. Alcuni percorsi fuoristrada più recenti, per esempio, hanno rapida- stabilizzatori di rilascio in modo che il pneumatico sinistro possono arrampicarsi su un grosso tronco, mentre il pneumatico giusto può rimanere ben saldi a terra.
After-Market Strut Bar
barre di rinforzo hanno tradizionalmente state aggiunte dopo-mercato. Ma alcuni, i veicoli superiori prestazioni sportive hanno iniziato la loro integrazione nella progettazione standard, compreso la Pontiac GTO, la Maxza RX-8 e la Ford Mustang Bullitt.