Purtroppo, non c'è una risposta pat come esattamente quanto grande di un turbo che serve per qualsiasi motore di dimensioni particolare, 1.6L o altro. In molti modi, turbocompressori sono entità in sé e per sé, il motore a gas a cui sono collegati è quasi accessoria in funzione. Questo rende la selezione turbo una questione di definizione degli obiettivi e costruire il motore di gestirlo. Sia che il vostro motore 1.6L viene da BMW, Nissan, Mercedes o anche Peugeot, migliorando il potere con un turbo è soprattutto una questione di definizione di obiettivi realistici e scegliere i pezzi giusti. Limitazione di potenza è, per la maggior parte, determinato dal budget e la forza intrinseca del motore. Turbo e del flusso d'aria
dare un'occhiata da vicino, in qualsiasi turbo e troverete una pala di turbina all'interno di un alloggiamento lumaca-a forma di conchiglia, l'alimentazione aria nel motore e alimentato dai gas di scarico del motore . Sia in termini di forma e turbocompressori di funzione da sole sono poco più di una singola camera di combustione dal diventare un vero motore a reazione, secondo Junkyardjet.com. Come tale, pensare a qualsiasi motore turbo come una sorta di ibrido.
Il motore a gas esiste principalmente per convertire la pressione della benzina che esplode in movimento di rotazione, che guida la macchina. Il turbocompressore stessa realtà impone flusso d'aria (che determina la quantità di carburante il motore può bruciare) e la potenza massima a nulla passato inattività.
Variation
Perché il turbo è il primario potere-maker, livelli di potenza può variare selvaggiamente indipendente dalla dimensione del motore. Ad esempio, un piccolo 1.6L turbo potrebbe rendere il meno 70 cavalli. Durante il loro 2005 Dynojet Horsepower Sfida, dinamometro produttore Dynojet ha registrato un sorprendente 700 cavalli da un motore da moto turbo Hayabusa, che in realtà è stato pari a 1.3L di cilindrata, secondo Gizmag.com. La differenza tra questo motore di 70 cavalli di potenza e la potenza di 700 CV Hayabusa è in parte una questione di progettazione del motore, ma per lo più si riduce a dimensioni turbocompressore.
Shopping for Power
Dal dimensioni del motore (sia esso 1.6L o qualsiasi altro) ha evidentemente poco a che fare con un potenziale di potenza assoluta, avrete bisogno di utilizzare cavalli di potenza desiderato per sé come criterio primario di shopping turbo. In generale, un turbo farà più o meno 15 per cento di un determinato livello di potenza indipendentemente dal motore. Ad esempio, un Garrett, IHI o Mitsubishi T4 turbo su un 1.6L potrebbe essere buono per 400 cavalli sulla maggior parte dei motori, ma la potenza osservata può variare tra 340 e 460 a seconda del modello del motore e l'efficienza.
Preparazione del motore
Il fattore limitante per la potenza del motore è quanta benzina il motore può bruciare e quanto bene il motore stesso in grado di resistere alla punizione. Per ottenere enormi quantità di potenza da un motore 1.6L, potrebbe essere necessario sostituire i pistoni, bielle e albero motore con la più forte in alluminio forgiato e unità in acciaio, e rinforzare la guarnizione testata con borchie testa e una guarnizione ad anelli. Applicazioni davvero estreme richiedono il rafforzamento del blocco motore (con un main cintura stallone o di lavoro della macchina e di rinforzo), o forse un blocco completamente nuovo.
Ottimizzazione per Dimensione
utilizzando un piccolo motore ha qualche inconveniente veramente grave è che il motore non produrrà gas di scarico abbastanza a basso numero di giri per ottenere la filatura turbo. Questo si tradurrà in "lag spinta", o la tendenza a produrre energia solo a velocità molto elevata RPM. Si può contribuire a compensare le ridotte dimensioni del motore utilizzando un "ibrido" turbo come il popolare T03/04. Turbo ibridi utilizzano compressori a capacità elevata per grande flusso d'aria, e di piccolo diametro alloggiamenti lato scarico per aumentare la risposta impulso a basso numero di giri.