Turbo auto equipaggiate e camion utilizzano una combinazione di aria forzata nel collettore di aspirazione del motore, più carburante a creare potenza che viene trasferita alla strada attraverso la catena cinematica. Veicoli turbo di fabbrica sono dotati di un indicatore che misura questa spinta, ma inefficiente. Il lavoro del calibro di spinta aftermarket è di misurare la quantità di aria aspirata che viene creato dal sistema all'interno del collettore di aspirazione, che indica la quantità di potenza che viene creato come pure il calore che può accumularsi all'interno di questi motori turbo carica pacchetti. Manometri spinta Aftermarket sono una parte importante di un aumento delle prestazioni per i veicoli turbo perché calibri di fabbrica sono collegati al computer di un veicolo piuttosto che la pressione di sovralimentazione effettiva in fase di costruzione all'interno del collettore di aspirazione. Un indicatore di spinta è facile da installare e richiede solo un'ora per completare. Cose che ti serviranno
assemblyDashboard calibro di spinta di montaggio panelVacuum hosePliersN /P fittingT-fittingHose clampElectric tapeScrewdriver
Show More Istruzioni
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Fissare il pannello di montaggio cruscotto in una posizione che può essere visualizzati facilmente durante il funzionamento del veicolo. Il collocamento del nuovo gruppo manometrico impulso è flessibile. Che vanno da un mount pod-pilastro di un adattatore piantone dello sterzo, sotto la staffa di montaggio cruscotto viene fissato con due viti autofilettanti conficcati nel bordo inferiore del cruscotto in prossimità della consolle centrale. Un facile collocazione, il cruscotto montato calibro di spinta darà al guidatore una visione rapida del calibro di spinta quando serve ed è fuori del modo di visualizzazione o le mani.
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Rimuovere il tappo a vite superiore che sarà essere il modanatura anteriore quando il calibro di spinta viene installato nel pannello di montaggio. La parte superiore delle viti scartamento largo e quindi l'indicatore è posizionato dietro il pannello di montaggio, e inserita nel pannello in modo che il tappo a vite anteriore può essere fissato sul manometro. Serrare il tappo a vite sul misuratore ermeticamente e l'indicatore rimarrà in un posto durante l'uso. Se l'indicatore utilizza viti o dadi e bulloni per fissare il supporto, farlo ora per garantire il calibro sia protetto da eventuali danni.
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diretto il calibro inviando unità spinta attraverso il firewall del veicolo nel vano motore con cablaggio esistente passaggi per completare questa operazione. Tagliare una tacca su un anello di gomma che protegge il cablaggio o cavi esistente per passare il tubo attraverso unità mittente al vano motore per la connessione al sistema di spinta. Fissare alle tubazioni utilizzando Cinghie di plastica che possono garantire il nuovo tubo a filo esistente e percorsi flessibili.
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connettersi al sistema di spinta esistente del pacchetto motore turbo attraverso Flessibile di aspirazione esistente che può essere trovato collegamento al collettore di aspirazione del motore. Eseguire questo metodo mediante splicing nel tubo con un adattatore a "T" e lo stesso hosing dimensioni e N /P adattatori con lo stesso diametro del tubo o tubo flessibile. Un altro metodo sarebbe quello di forare e toccare direttamente nel collettore di scarico per ottenere le letture più precise. Quest'ultimo metodo è esperto nominale. L'attivazione del calibro di spinta tubo di aspirazione è 100 volte meglio di un misuratore di fabbrica o di un motore turbo senza un calibro, in modo da mantenere le cose semplici per i migliori risultati complessivi.
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filo del calibro di spinta usando la radio come un percorso per il potere e la motivazione necessarie per operare un misuratore elettronico o digitale boost. Manometri spinta meccanica può essere azionato dalla sola aria compressa, ma misuratori di notte dovranno essere illuminato in qualche modo di essere utile. Controllare i collegamenti di potenza, accensione, illuminazione, e di terra per collegare un indicatore di spinta per una corretta operazione.