Pro Street, Archivio Pro, Pro Touring, asta di ratto, sintonizzatore, West Coast Kustom, e low-rider, tutti hanno il loro posto, ma pochi hanno la provenienza del tradizionale Street Rod. Mentre la maggior parte di questi stili sono abbastanza mal definito, il National Street Rod Association stabilisce alcuni requisiti molto specifici, vale a dire che l'auto sia 1948 o più vecchio e che essere modificato con un motore più moderno, trasmissione, telaio e /o interni parametri. Istruzioni
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Inizia con qualsiasi auto prodotta durante o prima del 1948. Tre e cinque-finestra Ford e Chevrolet coupé sono popolari, ma possono essere un po 'troppo popolare per coloro che vogliono la loro auto per distinguersi in mezzo alla folla. Dodge e Studebakers sono un po 'al di fuori del mainstream, e non c'è niente che impedisca di fare una canna strada da una vecchia Daimler-Mercedes, Nash, Stanley Steamer, Dymaxion (replica), Buffalo elettrico o di qualsiasi altra auto off-brand che si Non si vede spesso dato il trattamento Street Rod.
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Sostituire il telaio e il telaio con una più moderna. Questo va dritto al cuore del movimento Street Rod, e le scelte sono solo stretto come il vostro budget. Si potrebbe prendere l'approccio discarica utilizzando un telaio full-frame da un pick-up o una macchina (es: Chevrolet Caprice, Ford LTD), oppure si può acquistare un telaio prefabbricato se si dispone di un telaio popolare. L'approccio più alta di dollari e più alto rendimento è quello di avere un telaio su misura costruito in tubi di acciaio.
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Installare una sospensione moderna e sistema di frenata. Il telaio si sceglie determinerà le opzioni di sospensione, ma si dovrebbe considerare l'utilizzo di un sistema di air-bag ad alte prestazioni che vi permetterà di personalizzati su misura o impostazioni ride-altezza, giro di qualità e di prestazioni come la situazione impone.
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Potenza l'auto con la vostra trasmissione di scelta. La selezione qui è infinita, così come le potenziali complicazioni e problemi di telaio-compatibilità. Mentre la Chevrolet small-block /combo trasmissione automatica una volta era quasi la scelta di default per la maggior parte rodders di strada, nessuno si è impressionato da un piccolo blocco di questi giorni. Costruttori di avanguardia più Avante potrebbe scegliere di sostituire il motore originale della vettura con il suo equivalente moderno. Per esempio, un modello a quattro cilindri T potrebbe ottenere un turbo Ford EcoTec quattro, un V16 Caddy potrebbe ottenere un paio di V8 Northstar saldati end-to-end. Se hai soldi liquidi, probabilmente si potrebbe trovare un modo per spremere una Bugatti Veyron W16 in un 1938 Type 57.
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Aggiorna il tuo interiore a standard moderni. C'è tanto variazione di interior design per esterni. Si potrebbe andare con un look race-car Pared-down se si voleva, ma aste di strada moderni hanno tipicamente interni del grado di auto di lusso. Guardate a tali marchi come Aston Martin, Bugatti, Mercedes e Rolls Royce per l'ispirazione di materiali interni ed essenziali del design.
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Finisci la tua auto con il set di ruote e pneumatici. La presa di posizione di destra può fare o rompere completamente l'aspetto della vostra auto, in modo da mettere un sacco di pensiero in ruota /selezione degli pneumatici. Canne da strada tradizionale a base di Ford e Chevy coupé erano una sorta di precursore della Pro Street style in quanto usati molto grandi ruote posteriori e frontali skinny. Tuttavia, l'auto non deve apparire come un dragster per essere una canna di strada. 15 pollici cerchi sono la scelta conservativa, ma si potrebbe essere in grado di andare più grande di fronti da 19 pollici e posteriori da 20 pollici sulla macchina giusta senza farlo apparire come un cartone animato. E 'tutta una proporzione, cerchi da 20 pollici potrebbe guardare a destra su una massiccia Nash Motors Airflyte, ma potrebbe sembrare un po' volgare su un 1938 BMW 328 Roadster
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