Piccoli motori Chevrolet blocchi hanno sempre offerto alcune delle migliori prestazioni bang-for-the-buck di qualsiasi V8, e questo è più vero oggi di quanto lo sia mai stato. Anche se parti e assiemi di oggi può costare un po 'di più di quelli di un tempo, il fatto è che i livelli di potenza sono cresciuti in almeno proporzione diretta. Costruire 500-più cavallo non è una grande impresa in questi giorni, soprattutto una volta che si entra in vipere potenza come turbo, compressori e azoto. Stranamente, il fatto che la potenza è ora così facile fare ha portato ad una ritrovata attenzione sul rendere il potere, pur mantenendo coppia, affidabilità e risparmio di carburante. Istruzioni
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iniziano con una aftermarket motore "cassa", come il GM ZZ4 350. Sì, è possibile eseguire la scansione della discarica alla ricerca di un motore centrale decente, ma per il momento si implosione, farlo magnafluxed per crepe, lavorate di nuovo in spec e assemblati con aste decenti e pistoni sarete all'interno di circa 500 dollari del costo di un ZZ4. E per tutto quel lavoro ancora non otterrà la garanzia o la pace della mente che una fabbrica-assemblati offerte motore di gabbia.
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installare una serie di teste con almeno 250 cfm del flusso d'aria attraverso il luci di aspirazione e di almeno 200 cfm attraverso gli scarichi di alzata di valvola 0,400 pollici. Resistete alla tentazione di andare a fare una serie di capi che pubblicizzano numeri di flusso enorme di alzata delle valvole 0.500 pollici o più,. Questa combinazione motore utilizza una abbastanza piccola cam per mantenere streetability, così il flusso testa sopra ascensore 0,450 pollici è abbastanza irrilevante
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Installare un set di guarnizioni di testa più spessi di abbandonare la vostra compressione verso il basso per un soffiatore-friendly 8.8-a-1. La maggior parte delle teste di utilizzare un 64 cc o 72 cc camera di combustione, che metterà la tua compressione a circa 9.5-a-1 o 10-a-1 con pistoni standard, del ZZ4. Se si sta utilizzando un 72-cc camera di combustione, Fel-Pro dell'articolo 1043 sarà cedere il corretto 8.8-a-1.
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Installare un albero a camme rullo idraulico con non più di 0,450 pollici sollevare e 215 gradi di durata alzata delle valvole 0.050 pollici. Utilizzare una camma con almeno 113 gradi di angolo di separazione lobo di minimizzare incrocio delle valvole (la quantità di tempo che le valvole rimangono aperti allo stesso tempo. Una camma soffiatore-specifico che funziona meglio, ma è possibile trarre la maggior parte dei benefici del soffiatore Camme con 1.5-to-1 bilancieri sulle assunzioni e 1,6-a-1 bilancieri per il gas di scarico.
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Bolt vostro soffiatore di scelta ai capi. Questa combo è specificamente progettato per funzionare con un Radice-tipo compressore volumetrico come il Magnusun 122, ma ogni GM 6-71 di dimensioni ventilatore funzionerà. utilizzare un ventilatore con un elicoidale o rotori a vite e di una valvola di bypass spinta. Questi miglioramenti consentono al ventilatore di funzionare in modo efficiente sia in spinta e sotto la crociera per la massima potenza e l'efficienza del carburante.
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Top all'assemblea off sia con un 850 carburatore CFM o un sistema di iniezione corpo farfallato equivalente. L'carb è la scelta più economica, ma non tornerà il mix di potenza, consumo di carburante sia di qualità al minimo che un sistema di iniezione di carburante correttamente sintonizzata. Se hai il budget, l'uso di iniezione del carburante. L'HEI distributore GM lavora per questa applicazione, ma un distributore aftermarket tornerà più potente e versatile . Bolt un insieme di 1-3/4 a 1-7/8 pollici passo intestazioni primarie che utilizzano un collezionista 3-1/2 pollici.