Tutte le teste dei cilindri funzionano sostanzialmente allo stesso modo, anche se un compressore aggiunge un fattore di complicazione per l'equazione. Lavoro principale della testa cilindri è dirigere aria all'interno e all'esterno della camera di combustione attraverso le porte e le valvole. Un motore sovralimentato ha bisogno di una testa con un orientamento leggermente diverso per ottimizzare il flusso e la potenza. Aspirazione vs Scarico Dimensione
generale, n condotti di aspirazione della testata sono molto più grandi delle luci di scarico. La ragione di questo è abbastanza semplice. Il pistone cadere crea alcuni pollici libbre-per-quadrato di vuoto, che tira aria e combustibile attraverso la valvola di aspirazione. Dopo esplode nella camera di combustione, i gas di scarico caldi espandono e lasciarla con 10 volte o più rispetto alla pressione che aveva quando è arrivato in Questo significa che le luci di scarico e le valvole possono essere molto più piccolo del aspirazione pur fornendo flusso adeguato.
Supercharged Prevalenza Portata
Un compressore, come un turbo, infila aria nel motore in più libbre per pollice quadrato di pressione di sovralimentazione. L'aria in più si combina con il carburante nelle camere e si espande, si trasforma in gas di scarico che hanno bisogno di uscire più rapidamente la nuova tassa entrare Se il motore ha avuto un vuoto sullo scarico aspirazione collettore di scarico, allora tutto sarebbe andato bene . Ma non è così. Invece, il motore ha bisogno di utilizzare connessioni di scarico molto più grandi per rimuovere i gas esausti. Ipoteticamente, un compressore o turbo spinge 14,7 psi (pressione atmosferica a livello del mare) o più possono utilizzare luci di scarico grande quasi quanto le prese.
Valvole
La stessa teoria vale per aspirazione /scarico valvole come fa per le porte: il flusso di scarico è una priorità di gran lunga superiore a quello del flusso di aspirazione. Se si sta costruendo la testa da soli, e stanno prendendo in considerazione le valvole più grandi, c'è qualcosa da dire per mantenere il vostro magazzino di aspirazione dimensione della valvola. Tenete a mente che una valvola di aspirazione 2,02 pollici dispone di circa 3,2 cm di superficie. Se il compressore sta spingendo fuori £ 20 per ogni pollice quadrato di spinta, poi c'è circa 64 libbre di pressione cercando di forzare la valvola di rimanere aperto. Questo riduce efficacemente la rigidità della molla della valvola per lo stesso importo, limitando giri e che implichi l'uso di molle valvole più rigide.
Combustion Chamber
La camera di combustione emisferica è la migliore design per un motore sovralimentato. Il Hemi consente un rapido riempimento e lo svuotamento della camera. La sua candela montata centralmente dà anche un'ottima tolleranza ottani, e la pressione cade nella camera invece di fluire dentro Questo incoraggia atomizzazione del carburante e un ancora bruciare, che sono entrambi fondamentali per un motore sovralimentato. Un vantaggio collaterale è che la testa Hemi ha un rapporto piuttosto bassa superficie-superficie-volume, quindi più del calore rimane nella camera di combustione, a cui appartiene.