Compressori e turbocompressori sono essenzialmente le pompe che forza l'aria in un'altra pompa di aria equivalente al motore. Tutto il resto è uguale, due compressori che sono ugualmente efficienti a comprimere l'aria in un dato numero di giri e consumano la stessa quantità di energia per accendere faranno potenza identica su un dato motore. Non c'è x-factor quando si tratta di compressore dimensionamento, è tutta una questione di equilibrio tra le variabili e scegliendo una dimensione di compressore e di design che opererà meglio al numero di giri previsto. Istruzioni
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Calcola presa d'aria non sovralimentato teorico del motore in piedi cubi al minuto (CFM). Teorico CFM è semplice da calcolare: moltiplicare la cilindrata in pollici cubi dal numero di giri target e dividere per la costante 3.456. Ad esempio, un motore da 350 pollici cubici teoricamente inalerà 607 CFM a 6000 RPM (350 x 6000/3456 = 607) e 202 CFM a 2000 RPM.
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Regolare il numero di giri teorico moltiplicando per rendimento volumetrico (VE). Un motore è una pompa ad aria imperfetto perché, mentre si può pompare con efficienza del 100 per cento entro un certo range di giri, lo fa di solito non. VE è generalmente di circa 95-105 cento al picco di coppia del motore, e tende a cono fino a circa il 70 per cento appena passato potenza massima del motore. Il 350 nel nostro esempio ha un teorico 100 per cento VE al suo picco di coppia 2.500 giri, in modo che utilizza 240 CFM a 2500 (350 x 2.500 x 0,95 /3456 = 240).
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Calcolare i valori di flusso d'aria corretto per VE all'interno della vostra gamma di giri target. Diremo che il range di giri obiettivo per il nostro motore 350 è da appena sotto il suo picco di coppia di appena sopra il suo picco CV a 6.000 giri. Sappiamo dal calcolo nella fase due che il motore utilizza 240 CFM al suo picco di coppia, e assumendo un VE-70 per cento a 6.000 giri ci dà 425 CFM (350 x 6,000 x 0,70 /3456 = 425.9). Ora abbiamo una gamma di flusso d'aria di 240-425 CFM.
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Determinare il livello di potenza desiderato come un guadagno sopra i livelli di aspirazione naturale (non sovralimentato). Ad esempio, il nostro motore di 350 fa 300 cavalli senza un compressore, e vogliamo 500 cavalli. Una libbra di spinta è generalmente un valore di circa un nove per cento sette a-aumento di potenza. Dividere la potenza bersaglio da cavalli di potenza attuale, sottrarre, moltiplicare per 100 e dividere per tra sette e nove (a seconda del tipo di compressore e la sua efficienza). Per il nostro esempio, useremo un conservatore sette per cento per arrivare a un 9.5 psi di spinta (500/300 = 1,66, meno uno e moltiplicato per 100 è uguale a 66,6, che diviso per 7 uguale a 9.5).
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Aggiungi il tuo spinta obiettivo a 14,7 psi (la pressione atmosferica al livello del mare), e dividere la cifra del 14,7 per arrivare al rapporto di pressione. Nel nostro esempio, questo funziona a un rapporto di 1,6 a 1 pressione (14,7 + 9,5 /14,7 = 1,6). Ora che avete il rapporto di pressione e la portata desiderate CFM, è possibile ridimensionare il compressore. Potrebbe essere necessario convertire le portate da CFM a sistema metrico (metri quadrato al secondo, oppure m3 /s), moltiplicando il CFM per 0,00047.
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Moltiplicare i requisiti del flusso d'aria non sovralimentati dal desiderato rapporto di pressione per determinare quanta aria vostro compressore dovrà fluire per alimentare il motore. In questo caso, la nostra pressione aggiustata gamma flusso d'aria è 384-680.
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Confronta il tuo campo di flusso d'aria e rapporto di pressione obiettivo di una mappa del compressore volumetrico. Una mappa compressore appare come una serie di ovali concentrici; la parte verticale del grafico indica il rapporto di pressione e l'aspetto orizzontale del flusso d'aria in CFM o M3 /s. Il centro-più ovale indica gamma efficienza di picco del compressore del rapporto di pressione rispetto al flusso d'aria; ogni ovale più lontano indica un calo di efficienza. Vorremmo utilizzare un compressore con un ovale centrale che si estende 384-680 CFM lungo al 1,6 marcatura sulla linea di rapporto di pressione verticale.