Congratulazioni, se stai chiedendo su come ridurre aumento front-end su una vettura a trazione anteriore, quindi il veicolo ha almeno abbastanza trazione per sollevarlo. Che è cosa da poco per un pilota davanti, ed è un buon segno che sei vicino ad ottenere il massimo dal vostro telaio e combo motore. Tutti gli stessi, le opportunità indicate dal telaio aumento creare un problema che deve essere risolto prima che il telaio raggiunge il suo pieno potenziale. Nozioni di base di trasferimento di peso
Se stai riscontrando front-end ascensore con una vettura a trazione anteriore, quindi le probabilità sono che si ha familiarità con gli effetti del trasferimento di peso. La fisica dietro il trasferimento di peso sono semplici, ma gli effetti sono drastiche. Auto si muovono in avanti girando le ruote, che si traduce il movimento rotatorio in movimento lineare in avanti afferrando il terreno. Coppia di telaio è il risultato di questa traduzione; come le ruote spingono il fronte della macchina su, la parte posteriore della macchina scende. Questo trasferisce una certa quantità di peso della vettura per le gomme posteriori, un movimento più drammaticamente illustrato dal impennata. L'auto efficacemente ruota attorno al suo centro di gravità, il più vicino che il centro di gravità è verso la parte posteriore, più il frontale salirà
rassodare il posteriore
. In un mondo perfetto, l'asse posteriore di una vettura a trazione anteriore sarà saldato a destra al telaio senza molle a tutti. Molle posteriori male trazione anteriore in due modi. La prossima volta che avete l'occasione, spingere verso il basso la parte posteriore della vostra auto e vedere quanto lontano si può comprimere le molle. Guarda il front-end di salire un po 'come le molle di compressione posteriore. Poi, avvolgere le mani sotto il paraurti anteriore e cercare di sollevare la parte anteriore della vettura di pari importo. Dopo aver ottenuto indietro dal chiropratico, vi ricordate quanto più duro è stato quello di sollevare l'auto che per comprimere le molle posteriori. La fisica alla base di questo sono complesse, ma che cosa si riduce a è che molle posteriori dure sono migliori, e non molle posteriori sono migliori.
Regolare il Fronte Coilovers
Se sei drag racing di un auto a trazione anteriore senza almeno un set di ammortizzatori regolabili a due vie, allora è il momento di spendere dei soldi. Dopo aver ottenuto un set di ammortizzatori regolabili, usare per il più lento possibile lento legato o estensione, e l'estensione o la compressione più veloce. Questo di per sé andrà un lungo cammino verso mantenere il vostro front-end verso il basso. Percentuali primaverili ideali variano con l'applicazione, ma la sospensione anteriore, in generale, può stare solo per ridurre la trazione se si sta eseguendo su una pista liscia. Forze aerodinamiche possono spingere la parte anteriore della vettura verso il basso un po ', ma solo a velocità molto elevate, dove la trazione non è tanto come un problema. Oltre a ciò, la sospensione sarà solo spingere la parte anteriore sollevata. Mentre le specifiche di applicazione variano, le auto a trazione anteriore generalmente tendono a preferire una molla anteriore leggermente più morbido rispetto al posteriore.
Dargli un po 'Rake
La logica dietro un più alto anteriore posteriore e inferiore si spiega da sé. Se una macchina inclinato all'indietro peso trasferimenti lontano dalle ruote anteriori, poi una macchina appoggia in avanti trasferirà meno del suo peso all'indietro. Dando alla vettura un po 'di rake frontale - posizione nose-down - si sposterà il suo baricentro in avanti, che aumenta lo sforzo che ci vuole per sollevare la parte anteriore della vettura
The Deal Wheelie
vecchi ragazzi muscolo-auto possono pensare che impennata barre su vetture a trazione anteriore sono un po 'sciocco, ma questo è perché non hanno pensato che la cosa attraverso. Mentre un auto "effettivamente" ruota attorno al suo centro di gravità, l'asse posteriore è il telaio fisico fulcro. Più ci si sposta lontano dal fulcro che le ruote anteriori, meno la parte anteriore del telaio aumenterà. Espansione passo di una macchina non è esattamente pratico, motivo per cui i corridori hard-core a trazione anteriore spesso gestiti impennata bar. Dopo aver toccato il suolo, Impennata barre di funzionare efficacemente come fulcro della vettura posteriore o assale. Più a lungo le barre impennata sono e più sono vicini al terreno, meglio che ti controllano aumento front-end.