Trasforma il tuo Sportster 883 XL in un lampo veloce power-casa con un kit di conversione 1200cc. Il motore 1200cc eclissa fratellino 883cc in ogni modo, la sua prestazione eccezionale è venerato tra gli appassionati Sportster. L'aggiornamento può essere un compito piuttosto difficile, a seconda del vostro livello di esperienza straziante, tuttavia, le parti sono relativamente poco costoso, non avrete bisogno di un ascensore per eseguire la conversione, e si può lasciare il motore nel telaio. Avrete bisogno di usare il manuale di servizio dell'anno appropriato come riferimento nel corso di questo progetto. Cose che ti serviranno
Socket Set | testa a brugola Torx
fissaggi (per Sportster più recenti) per dinamometrica
Collettore strumento Home Page fine kit guarnizioni (che corrisponde alla tua anno di Sportster)
Olio motore
Tubo di montaggio lubrificante
4 o 5 metri di tubo in vinile
Tubo di anti-grippaggio
Clean stracci Negozio Online Plastic Cup
Occhiali di sicurezza
giornale o altri assorbenti Carta in Negozio stracci per la pulizia
Nuova lama di rasoio
Q-Tip
Guarnizione Remover, cacciavite o punteruolo
Etichette autoadesive
compressa ventilatore di aria (utile per mantenere un'area pulita e priva di grumi) per cilindri 1200cc (se si utilizza nuovo)
Spine di centraggio (per i nuovi cilindri) per Screamin 'Eagle teste
Mostra più istruzioni
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Commenta gli anni di servizio appropriate sezioni del manuale circa lo smontaggio e il montaggio del motore prima di acquistare parti. Visita l'homepage Sportster per consigli per aiutarvi a garantire una ricostruzione di successo. Recensione informazioni motore di conversione su Internet e leggere articoli sulla conversione in riviste come HOT XL e riviste Hot Bike Rod. Se conosci un meccanico Harley, porre domande o per chiedere aiuto se necessario
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Decidere se portava i vecchi cilindri o sostituire con quelli nuovi,. Acquistare nuovi cilindri, se richiesto
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Prepara il tuo spazio di lavoro con tutti i componenti necessari, gli strumenti e negozio pulito stracci a portata di mano.
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Spostare le bici all'aperto, chiudere il rubinetto e lasciare il motore in moto fino a quando non bancarelle, questo brucia la maggior parte del gas dal carburatore
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Rimuovere il serbatoio del gas prima, se l'area di lavoro è chiuso.. In caso contrario, rimuovere la batteria e collegare a un caricabatterie. Scollegare il tubo del carburante dal carburatore. Tenere un bicchiere di plastica sotto la linea del carburante per raccogliere eventuali ultimo dribbling di gas, quindi il dump nel serbatoio.
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Rimuovere il serbatoio del gas. Impostato con cura da parte.
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Rimuovere le candele. Stendere giornale o altra carta assorbente sotto il motore. Rimuovere la scatola bilancieri per esporre le assemblee scatola bilancieri togliendo il coperchio e distanziali primi.
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Engage la moto in quarta o quinta marcia, e rotolare di qualche centimetro per consentire le aste di spinta per stabilirsi al loro punto più basso. Rimuovere le aste di spinta e di etichettarli con etichette autoadesive per posizione, indicando che finale è la parte superiore per assicurarsi che risalgono allo stesso modo.
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Rimuovere i gruppi scatola bilancieri e, con un straccio, sop up dribbling del petrolio, che possono accumularsi nel lato di scarico dei rockers.
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Fare riferimento alle istruzioni del manuale di servizio per la rimozione di viti supporto motore, bulloni testa, carburatore e cavi della valvola a farfalla.
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Togliere le teste. Sostituire le vecchie guarnizioni e o-ring con quelli nuovi.
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pulire lo spazio di lavoro di polvere e ghiaia prima di procedere.
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Rimuovere i cilindri tirandole verso l'esterno del motore di diversi centimetri e appena prima di essere fuori, roba di un paio di stracci puliti nel cilindro nel carter motore e intorno la biella. Poi rimuovere completamente e mettere da parte.
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Rimuovere guarnizione di base e pulire accuratamente tutte le superfici con un panno pulito. Staccare qualsiasi materiale attaccato al caso, utilizzare una nuova lama di rasoio
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Rimuovere l'anello di sicurezza da un lato del pistone con il punteruolo o un cacciavite.. Spingere il polso pin out con il dito, e sollevare il vecchio pistone.
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Inserire i nuovi cilindri 1200cc e teste in conformità al manuale di servizio --- è la risorsa più affidabile a disposizione per completare la conversione. In caso di dubbi su qualsiasi cosa, fare riferimento a un meccanico Harley.