Sistemi idraulici sono come la boxe;? Semplice nel concetto, complesso nella realizzazione. Un sistema frenante funziona trasferendo il movimento meccanico del piede in pressione idraulica e poi di nuovo in movimento meccanico sulla pinza freno. Ma se vi state chiedendo come le pinze si ritraggono quando hanno finito, quindi non sei certo il primo. Come un Sistema frenante funziona
La parte superiore del vostro pedale del freno si collega ad un asta di metallo, che si collega a un pistone nel cilindro principale del fluido. Quando si preme il pedale del freno, il pistone spinge il fluido attraverso il sistema e nei cilindri schiavi nelle vostre pinze dei freni. I cilindri slave sono generalmente almeno due volte più grande in diametro che il cilindro principale, il che significa che saranno ipoteticamente muovere la metà della distanza che esprimere due volte la pressione che si esercita sul pistone del cilindro maestro.
Pad Liquidazione
pistoncino del freno potrebbe esercitare il doppio della pressione e spostare la metà della distanza se ci fosse solo uno di loro, ma tutte le auto hanno almeno quattro. Ciò significa che i cilindri di schiavi saranno effettivamente spostare 1/8 della distanza come il pistone del cilindro maestro, che di per sé ha una corsa di 1-2 centimetri. Così, i cilindri schiavo solo fisicamente posizionarli 1/8 a 1/4 di pollice al massimo. Dal momento che il cilindro spinge su entrambi i lati delle pinze tramite il meccanismo di scorrimento, più la massima distanza tra il pad e il disco arriverà solo in ad un massimo di 1/16 a 1/8 di pollice.
Sigillo Flex
La maggior parte dei freni sigilli cilindrici di schiavi non scorrono così tanto come fanno flex. Il sigillo è qualcosa come una molla, spingendo il cilindro nella sua posizione iniziale non appena rilasci pressione del sistema idraulico. Questo, combinato con la leggera pressione negativa esercitata dal pistone cilindro maestro retrattile, è quello che tira il cilindro in luogo dopo applicazione. Naturalmente, che dipende dal disegno del cilindro maestro, dal momento che molti semplicemente estrarre il fluido dal serbatoio invece di esercitare una pressione negativa. Spesso, questo movimento è così lieve che le pastiglie non perdono mai del tutto il contatto con i rotori o tamburi, e se lo fanno si avrebbe difficoltà a spremere una carta da gioco tra il cuscinetto e la superficie del rotore.
Manuale di compressione
ring principale del cilindro schiavo in genere non si muove nel foro a meno che un meccanico comprime manualmente con una fascetta. Scopo primario della tenuta scorrevole è di consentire al cilindro di regolare l'usura del pattino senza cadere dal foro. Come i cuscinetti di usura, il cilindro deve estendere ulteriormente al fine di mantenere le pastiglie a contatto con il rotore. Dopo aver sostituito le pastiglie, il meccanico utilizza un morsetto a spingere il pistone cilindro nel corpo pinza per fare spazio per i nuovi pattini.