Coppia selezione convertitore non è così semplice come "basta scegliere una velocità che ti piace." Convertitori di coppia sono giunti idraulici che cambierà in termini di caratteristiche di prestazioni quando usata con un motore particolare in un particolare telaio con una particolare trasmissione. Convertitori Superiore stallo sono generalmente buoni per inattività e prestazioni, ma sono un male per quasi tutto il resto. Converter Basics
Un convertitore di coppia funziona come una pompa idraulica in due parti. L'elettropompa - o girante - attribuisce al motore, e spinge il fluido attraverso un'altra pompa chiamato una turbina. In un convertitore di coppia, queste pompe aspetto simile pale del ventilatore; le pale della girante sono saldati al caso convertitore, che a sua volta è imbullonato al motore e le pale della turbina attribuiscono all'albero di ingresso di trasmissione. A bassi regimi del motore, le stecche tra le pale della turbina consentono fluido di passare solo attraverso e riciclare attraverso il sistema. Quando si alza rpm, le lamelle possono più passare tutto il liquido e devono muoversi in conformità alla girante giri
Idle qualità -. Pro
una coppia elevata-stallo convertitore userà tipicamente una girante che spinge meno fluido, una turbina con doghe più grandi o una combinazione dei due per aumentare il numero di giri al quale il motore si innesta la trasmissione. Questa maggiore bypass fluido o mancanza di flusso fluido significa che il motore non deve lavorare duro per mantenere un determinato regime minimo. Il risultato è una resistenza stabile inattivo e al minimo in aumento. Quest'ultima è particolarmente vero per motori controllati da computer che utilizzano una valvola di controllo aria minimo per modulare rpm inattività. Un convertitore ad alta stallo di solito è uguale a un più agevole inattivo
Idle qualità -. Contro
Ci sono alcune situazioni in cui una più grande, più pesante e più basso-stallo convertitore di coppia si rivela in realtà utile per inattività. Un convertitore di coppia agisce come un volano, un dispositivo di accumulo dell'energia meccanica. Volani pesanti sono buone per i motori che altrimenti potrebbero rapidamente accelerare e decelerare tra colpi di potenza. High-to-spostamento-rapporti cilindro-count, qualcosa maggiore di 45 - a 50-cubico-pollici per cilindro in un motore a quattro tempi, un elevato rapporto di coppia per cilindro, più di circa 50 a 60 piedi-libbre per cilindro e rapporti di compressione molto elevati richiedono tutti un volano più pesante per il controllo dell'oscillazione albero motore e le vibrazioni. Se stai pensando al sei cilindri Cummins serie B diesel come un esempio perfetto, quindi per te è un cookie.
Dimensioni e Dissipatori
High-stallo convertitori tendono ad essere più piccole in diametro che convertitori bassa stallo. Questa è generalmente una buona cosa in cui le prestazioni è interessato, dal momento che un convertitore più piccolo e leggero permette il vostro motore a giri più veloci in accelerazione e rallentare più rapidamente durante la scalata di marcia. Tuttavia, l'aumento della perdita interna di un convertitore ad alta stallo o slittamento crea anche una grande quantità di calore, in particolare sotto un carico pesante. Fluido che passa attraverso i punti di "perdita" del convertitore interno trasferisce la sua energia cinetica al convertitore sotto forma di energia termica, che rompe il fluido verso il basso e può danneggiare il cambio.
Scelta di un Converter
Le regole qui sono mercuriale, in quanto la selezione dipende interamente le esigenze di una particolare applicazione. Velocità di stallo più bassi sono generalmente più efficienti nel trasferimento di potere dal scivolano meno, ma c'è un punto in cui lo slittamento ridotto non compenserà un motore che è in esecuzione troppo lentamente per offrire la massima efficienza del carburante. Selezionare una velocità di stallo si trova appena al di sotto di coppia massima del motore, dove il motore è più efficiente. Questo dovrebbe dare un buon compromesso tra prestazioni, qualità di inattività, guidabilità ed efficienza nei consumi.