Quel vecchio po 'la gomma incontrare la strada può essere un cliché, ma è ancora altrettanto vero come mai lo è stato. Non importa quanto ben progettato la vostra auto potrebbe essere, ha ancora a consegnare tutto il suo potenziale dinamico attraverso alcune macchie di gomma la cui superficie complessiva non sarebbe uguale a quella di un Cocker Spaniel di medie dimensioni. Aggiungi nei estreme effetti dell'attrito modificanti di ghiaccio, pioggia e calore, anche estremo, e dovrebbe venire come nessuna sorpresa che il tempo può influire sulle prestazioni di un pneumatico. Pneumatici estivi
Un pneumatico estivo è uno ottimizzato per la trazione in condizioni di asciutto, mettendo la massima quantità di gomma sulla strada. Una chiazza di petrolio da corsa è l'esempio più estremo di un pneumatico estivo, la chiazza di petrolio è così chiamata perché priva le scanalature di acqua-sifonamento di un pneumatico pioggia per tutta la stagione o dedicato. La maggior parte dei pneumatici ad alte prestazioni "estate" è sufficiente utilizzare un minor numero di canali d'acqua lamelle AKA e blocchi del battistrada più grandi rispetto ai loro fratelli da bagnato. Stare lontano da gomma estiva dedicata a meno che non si utilizza l'auto in primo luogo come un track-day giocattolo o vivere in.
Pneumatici All-Season
Sahara maggior parte dei pneumatici rientrano in la categoria di tutte le stagioni, con più lamelle di un pneumatico estivo e meno di un pneumatico pioggia. Pneumatici all-season può o non può usare una, mescola di gomma più resistente più duro di pneumatici estivi, ma fanno di solito. Un alte prestazioni per tutte le stagioni pneumatici mette meno gomma sulla strada di un pneumatico estivo, per cui la gomma che non tocco finisce per dover lavorare di più per fornire le stesse prestazioni. La mescola più dura aiuterà un pneumatico per tutte le stagioni per durare un po 'più a lungo, ma non diminuire la trazione. Sul lato positivo, più duro di gomma e più spazio vuoto significa minore resistenza al rotolamento, il che equivale a una migliore economia di carburante.
Dedicato pioggia Tire
Come si potrebbe avere indovinato, un pneumatico pioggia dedicato è quello progettato per fornire prestazioni sul bagnato per il prossimo esclusione di qualsiasi altro. Gomme rain utilizzano una mescola di gomma morbida e un gran numero di acqua-sifone vuoti per tagliare attraverso acqua stagnante e aderenza della pavimentazione sottostante. Il pneumatico pioggia lavorerà su pavimentazione asciutta in una misura, ma si consuma molto velocemente se assunto a limiti di guidabilità della vettura. Mescola morbida del pneumatico ha bisogno di un getto continuo di acqua di raffreddamento per mantenerlo stabile, in esecuzione ad elevata velocità su asfalto asciutto causerà il composto di surriscaldamento e di cadere a pezzi
Pneumatici invernali
ghiaccio> e pneumatici da neve sono apparentemente solo evoluzioni del pneumatico pioggia dedicato, ma usano un battistrada specializzato per schiacciare il ghiaccio in acqua prima che sifoni via. Applicando una forza meccanica di ghiaccio induce a taglio a livello microscopico, questa tosatura crea calore, che scioglie il ghiaccio. Battistrada del pneumatico ghiaccio utilizza migliaia di gomma piccolo "borchie" che concentrano il peso della vettura in una zona più piccola, schiacciando il ghiaccio contro la strada e la fusione di esso. Dopo che il ghiaccio si trasforma in acqua, esso scorre fuori attraverso le scanalature aderizzatrici del battistrada e lascia il battistrada del pneumatico libero di aderenza asfalto asciutto. Ice stanca presa male e si consumano molto velocemente su strade asciutte, ma fornire la trazione senza pari su ghiaccio e neve.