serrature di linea e freni di trasmissione sono in un modo simile a portata di un cecchino: se non avete bisogno di uno, allora non avrai mai lo sai. Questi dispositivi sono strumenti molto specializzati utilizzati dai corridori di diligenza per aumentare la trazione al momento del lancio e anche per ridurre i tempi di reazione da loro impiego come meccanismi di innesco per un lancio. Burnout Basics
gomma fredda è in gomma dura e gomma dura non afferrare la pista. Mentre moderni produttori di pneumatici in genere formulano gomma del pneumatico per offrire la massima trazione a temperature più basse, l'esaurimento ha ancora un posto nella corsa di resistenza. Un burnout non solo sembra fresco come un display palese di potere, pulisce fuori tutto ciò che è attaccato ai pneumatici. Un burnout "rolling" è anche una specie di servizio pubblico per gli altri piloti in quanto sancisce un po 'di gomma sulla superficie della pista. Questa tratta la superficie e aiuta altre auto per lanciare.
Line Lock Funzione
vetture drag usare pneumatici larghi per la trazione, che è buono per la trazione al momento del lancio, ma rende facendo un burnout leggermente più difficile. Mentre neofiti e ragazzi di strada potrebbero semplicemente la capacità frenante della vettura - utilizzare il freno e l'acceleratore al tempo stesso - piloti esperti sanno che la potenza di frenatura è un modo molto efficiente per friggere i freni posteriori. La soluzione ideale sarebbe quella di applicare la pressione di frenata solo alle ruote non motorizzate durante un burnout. Corridori di front-wheel-drive possono spesso fare questo semplicemente tirando e il blocco del freno di emergenza, ma retro-driver bisogno di qualcosa di un po 'più sofisticato. | Photos.com Linea Componenti Lock e
Funzionamento
Il componente principale di un sistema di blocco linea è un'elettrovalvola-attivato nel circuito dei freni che conduce dal cilindro principale per i freni anteriori. Questa valvola è normalmente aperta, consentendo il flusso da e per i freni. Per applicare il blocco linea, un guidatore frena e poi colpisce un interruttore per chiudere la valvola. Dopo il rilascio del pedale del freno, la pressione rimane intrappolato nei freni anteriori e li blocca. Ora, il conducente può utilizzare il piede sinistro a slittare la frizione e il piede destro per controllare la valvola a farfalla, o semplicemente schiacciare l'acceleratore su una macchina automatica attrezzata.
Utilizzando la riga di blocco
Ci sono tre modi di base per utilizzare un blocco linea: il conducente può utilizzare per entrambi bloccare completamente i freni anteriori per un burnout stazionario, per bloccare parzialmente loro modificando la pressione di linea così la macchina può rotolare lentamente in avanti per un burnout laminazione o per bloccare completamente tutte e quattro le ruote come mezzo di controllo del lancio. In quest'ultimo caso, il sistema frenante utilizza una elettrovalvola separato per i freni anteriori e posteriori, inoltre, il pulsante attuatore sarà spesso montato sul pomello. Questa disposizione contribuisce a mantenere le auto con cambio manuale in posizione mentre stadiazione e agisce come una sorta di "trigger" per lanciare l'auto.