GM ha prodotto diverse versioni del loro potenza LS-serie V8; Corvette ottenuto il LS6 variante 385 cavalli di potenza, mentre le autovetture più giardino-varietà (come il Camaro) ottenuto LS1s. I motori LS6 sono quasi identici ai loro cugini meno potenti, il che significa che molti dei pezzi sono intercambiabili per un facile aggiornamento fabbrica. Un tale aggiornamento è il ben noto LS6-to-LS1 collettore d'aspirazione di swap, vale più di 15 cavalli di potenza in sé e per sé e verso l'alto di 30 in combinazione con un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR), piastra di eliminazione. Procedure esatte variano in auto e in particolare l'anno e la versione del LS1, e ogni scambio sarà necessario un livello piuttosto elevato di attitudine alla meccanica. Cose che ti serviranno
Set completo di prese metrici
cacciavite a testa piatta
pinze a naso pagina 1 2001-e-up LS6 aspirazione pagina 1 tubo del liquido di raffreddamento 2001-e-su fronte (numero di parte 12.568.478) per 2 2001-e-up tappi del liquido di raffreddamento posteriori (numero di parte 12.562.788) per nastro di teflon
Chiave dinamometrica che legge in pollici-libbre
Mostra
Altre istruzioni Installazione di aspirazione
1
Partendo con la vecchia aspirazione rimosso, Staccare la cinghia di messa a terra dalla parte anteriore lato passeggero refrigerante incrocio stallone.
2
Staccare le linee di crossover del refrigerante che corre tra le teste dei cilindri togliendo le quattro viti che li fissano.
3
Rimuovere le due clip di plastica verde che tengono i fili del sensore di battito al vecchio tubo del liquido di raffreddamento. Le clip non si adatta sotto il nuovo collettore.
4
Bolt il nuovo fronte del liquido di raffreddamento del tubo crossover per le teste. Cappotto del refrigerante filetti del tappo con nastro di teflon e installarli nelle porte posteriori.
5
premere con decisione gli iniettori originali nel nuovo collettore di aspirazione iniettore tappi, facendo in modo che i ricevitori cablaggio rivolto verso l'alto.
Pagina 6
Reinstallare il fuel rail, il rail hold-down bulloni e le quattro viti lunghe da fori posteriori del vecchio collettore nel nuovo collettore.
7 Posizionare l'originale o nuove guarnizioni collettore di aspirazione (se in dotazione) sulle teste dei cilindri e far scorrere con attenzione il collettore in posizione fino a quando i quattro bulloni di montaggio installate siano perfettamente allineati alle testine.
8
Ricollegare il collettore posteriore sensore, la piccola linea di vuoto al plenum del collettore e la linea di vuoto del freno di richiamo per il grande porto di vuoto sul collettore.
9
a mano filettatura tutti e 10 i bulloni del collettore nei loro rispettivi posti. Serrare i bulloni nell'ordine corretto a 44 in-lbs. Serrare le viti a 89 in-lbs. per sigillare le guarnizioni.
10
Installare il PCV tubo linea di messa a terra (ventilazione positiva del basamento) sulla parte anteriore lato passeggero refrigerante incrocio stallone.
11
Ricollegare il carburante otto -iniettore spine agli iniettori e la linea di vapore di carburante al fronte driver-lato della aspirazione.
12
Ricollegare i controlli del corpo farfallato (TB fili del sensore e del cavo dell'acceleratore), il misuratore di flusso d'aria di massa ( MAF), e reinstallare l'originale corpo farfallato da filtro aria condotto di aspirazione con le stock fascette.
13
Verifica per le linee di vuoto pizzicato e sensori scollegati. Avviare la macchina e controllare eventuali perdite.