Anche se i sistemi di protossido di azoto, o sai, sono illegali per l'uso stradale nella maggior parte delle giurisdizioni, possono darvi il sopravvento sui campi di gara. NOS può dare una spinta in potenza, ma nessun sistema è completo senza un mezzo per controllarla. Pomelli cambio, volanti e colonne e le celle a guanti sono tutti luoghi ideali per montare un interruttore di comando. Se si guida il sonno, forse metterlo da qualche parte fuori mano, ma se la vostra auto è costruita solo per le corse, metterlo da qualche parte, con facile accesso. E 'tutto a voi. Cose che ti serviranno
Trapano
Viti
interruttore a pulsante Pagina 14 o 16 gauge filo
Multimetro
Mostra più istruzioni
Località
1
Trova un posto per lo switch. Assicurarsi di avere un solo stadio, primavera interruttore caricato che riposa in posizione di spento. Scegliere un punto che è facile da raggiungere e non distrarre dalla guida. Pulire la zona.
2
Fissare l'interruttore con viti. Alcuni kit sono dotati di nastro biadesivo per contribuire a tenere l'interruttore in posizione mentre si collega con le viti. Il nastro non può contenere fino a un uso ripetuto.
3 fili Run
al controllo solenoide NOS. Per un look professionale, nascondere i fili dietro i pannelli disponibili. Utilizzare filo telaio o fascette per aiutare i cavi in eccesso mazzo. Nel vano motore, tenere i fili lontano da parti mobili, tra cui cinghie e pulegge. Tenere i cavi lontano dal tubo di scarico. Polarità dei fili non è importante in molti sistemi - l'interruttore collega solo i due terminali e non cambia se poli sono invertiti
4
Verificare che l'interruttore sia collegato correttamente.. Sempre fare quello con la bottiglia d'azoto scollegato. Con la chiave dal armato e il sistema nitroso, controllare la tensione sui morsetti dell'interruttore - la lettura dovrebbe essere di circa 12 volt. Premere il pulsante - la lettura della tensione dovrebbe scendere a zero o vicino a zero. Se la lettura scende a meno di questo, verificare la presenza di cattive connessioni nel commutatore. Assicurarsi che l'interruttore non si attacca o non resta accesa. Controllare la lettura della tensione al solenoide con il puntale nero sul terreno motore. Le letture devono essere simili alle letture con l'interruttore.
5
prova il sistema con la bottiglia di azoto installato e la valvola aperta.