Qualcuno potrebbe obiettare che una conversione a trazione posteriore ha poco senso dato il costo del semplice acquisto di un veicolo a trazione posteriore, in primo luogo. Tuttavia, la praticità non è mai stata tradizionalmente una caratteristica distintiva della media hot-rodder, motivo per cui questo difficile e spesso costoso venture ha un tale seguito hard-core tra coloro che avrebbero il coraggio di essere diversi. Cornice
La parte più difficile convertire un drive auto a trazione anteriore (FWD) a trazione posteriore (RWD) è che la maggior parte delle automobili FWD non hanno un telaio su cui costruire. Mentre è adatto per vetture di produzione, il metodo dell'unità corpo di telaio-less costruzione resterà come un enorme ostacolo per chiunque stia progettando un tale scambio.
La soluzione più semplice è quella di ignorare semplicemente l'intero problema con l'acquisto di un pieno -incorniciato auto RWD o camion in buone condizioni meccaniche, e di far cadere il corpo vettura su di esso. Il più grande vantaggio di convertire questo modo è che il nuovo telaio sarà disponibile con tutte le sospensioni e componenti auto-line già in atto e lavorare insieme. Dovete solo renderlo idoneo.
Misura e modificare
Dopo la scelta di un veicolo donatore di circa le stesse dimensioni come il tuo, si sta quasi certamente andando ad avere di modificare il telaio per adattarlo. Effettuare una misurazione del vostro progetto FWD previsto dal mozzo ruota anteriore al mozzo della ruota posteriore. Avanti, accorciare o allungare il telaio con l'aggiunta o la rimozione di sezioni di materiale dalle rette rotaie cornice centrale in modo che la misurazione hub-to-hub del telaio donatore corrisponde al corpo di. Larghezza non dovrebbe richiedere troppo alterazione; maggior parte delle auto sono circa la stessa larghezza in circa 6 centimetri, così si dovrebbe essere in grado di compensare eventuali differenze attraverso un'attenta selezione di ruota di offset e l'applicazione giudiziosa di vetroresina aftermarket razzi ruota pozzetti. Tuttavia, avrete bisogno di un asse ristretto, se hai intenzione di rilasciare una Honda CRX su un F-350 telaio Ford.
Tagliare e montare
Dopo la saldatura in alcune traverse temporanee per mantenere il vostro unibody da implodendo, tagliare l'intera sospensione anteriore e posteriore fuori. Abbassare delicatamente il corpo macchina sul telaio donatore, tagliando via le sezioni del pianale e del firewall fino a quando il corpo è a riposo in cui si desidera.
Saldare in nuovo foglio di metallo per coprire la trasmissione e l'albero di trasmissione, e fabbricare un nuovo firewall. Photos.com Stati Parti e Assemblea
Probabilmente stai andando ad avere bisogno di un nuovo albero motore, ruote, serbatoio e un intero sistema elettrico. L'intero sistema frenante e sistema di alimentazione dovranno essere sostituite. La necessità di un costume interno diventa evidente quando si tenta di sedersi nel vostro nuovo Frankenstein, e l'aria condizionata sarà quasi certamente per gentile concessione di una unità aftermarket autonomo come quelli offerti da Hot Rod Air.