Hopping una quarta generazione (1991-1994) Tercel è una sorta di buona-notizia-bad-news proposizione. La cattiva notizia è che il Tercel non è mai stato concepito come tutt'altro che un auto dei pendolari, e non esiste un vero e proprio supporto aftermarket per esso. La buona notizia è che il suo cugino la Corolla Sprinter (aka AE86, Trueno o Hachi Roku) ha un enorme seguito di culto e di sostegno per abbinare. Il Tercel utilizza lo stesso motore di serie E di base come il suo cugino a trazione posteriore, il che significa che la maggior parte degli stessi trucchi prestazioni e le parti si applicano. Istruzioni
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strappare il motore parte e inviarlo a un negozio di macchine per la pulizia e magnafluxing per verificare la presenza di crepe. Installare un albero motore in acciaio forgiato e bielle e forgiato 8.2-a-1 pistoni. La scorciatoia è quella di ordinare un gruppo rotante progettato per un motore 4E-FTE, un Giappone-unico modello turbo che utilizza lo stesso blocco e la testa.
2
Eseguire una guarnizione di corrispondenza e ciotola-blending lavoro porta sulle teste. Se non si conosce già come eseguire il porting di una serie di testate, allora le probabilità sono è meglio inviare la testa fuori da uno specialista che al rischio di distruggere da soli. Porting è una procedura delicata, e comporta l'uso di una smerigliatrice e un insieme di bit per rimuovere il materiale dalla parte interna dei condotti di aspirazione e di scarico per una migliore flusso.
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Installare la testa con un insieme di cromo-molibdeno borchie testa, e utilizzare una guarnizione 4E-FTE per sigillarlo al blocco. Inviare il collettore di aspirazione ad uno specialista per estrusione-levigatura. Questo processo comporta la ripresa di un supporto di sabbiatura attraverso i corridori collettori per ingrandire e liscia, e non è qualcosa che si può fare da soli. Quando si ottiene il collettore posteriore, avvitare la testa come si farebbe normalmente.
4
installare qualsiasi kit turbo si sceglie in base alle istruzioni del kit. Il blocco 3E (ora riempito con interni 4E) in grado di resistere al di sopra di un valore di 400 cavalli di potenza di spinta con intercooler, o circa 25 psi. Ovviamente si sta andando a voler bilanciare cavalli a titolo definitivo con una coppia, dal momento che un turbo capace di fare 400 cavalli su un motore di 1.5 litri probabilmente non inizierà a fare il potere fino al 4000 rpm.
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all'inizio il motore con un sistema di gestione del carburante aftermarket e iniettori di dimensioni per soddisfare le esigenze del vostro turbo. Il kit dovrebbe o venire con nuovi iniettori o una guida per aiutarvi a scegliere gli iniettori giusti. Lo stock del computer Toyota non ha la possibilità di trattare con tutte le alterazioni interne ed esterne del motore, quindi questa è una spesa necessaria.